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K&N Street Metal Air Intake Can Add Serious Passing Power to Your Harley Twin-Cam

04.01.2017

Boost performance on your Harley V-Twin with the K&N RK-3946 Street Metal High-Flow Intake System

It could be argued that Harley Davidson is the most iconic American motorcycle brand in history. They started way back in 1903, served in two world wars, and have dominated the roads and pop culture ever since. Part of what makes them so recognizable is the deafening "Potato! Potato!" exhaust note. Not only are their engines huge, but the aircooled Harley V-Twin setup allows them to create massive amounts of torque all the way through the revband. The 2008-2011 Harley Davidson Twin Cam 96 V-Twin and 2009-2015 Harley Davidson Twin Cam 103 V-Twin are two of the latest generation engines, and they feature modern tech like electronic fuel injection and 4-valve heads. With loads of torque in stock form, the big Harley V-Twin can easily muscle you down the road. But if you want even more pulling power, then you're going to want a K&N RK-3946 Street Metal High-Flow Intake System.

In order to convert gasoline into noise and power, the Harley V-Twin draws in air through the stock paper air filter, then mixes it with the gas inside the cylinders. As the fuel is ignited, that air serves as a catalyst for the detonation. However, the air being collected through the stock intake has a tendency to be warm and turbulent due to the restrictive design. Air has to enter a small hole behind the chrome air cleaner cover, then pass through the thick paper air filter, which usually has a layer of dirt collected on the surface. This reduces the oxygen content of the air, which in turn reduces the amount of horsepower and torque that the engine can make during the combustion cycle. The K&N RK-3946 Street Metal High-Flow Intake System on the other hand, is designed to reduce the airflow restrictions and let in more cold air. It also looks great, and that K&N performance air filter can go up to 100,000 miles before it needs to be cleaned (depending on road conditions).

The key to this K&N High-Flow Intake is the internal run breather system, which collects a much larger volume of cold air through the exposed cotton-gauze air filter, then injects it directly into the throttle body on the side of the motor. This steady flow of cold air allows the Harley V-Twin to make power at much lower RPMs, resulting in faster throttle response and a lot more passing power. This power increase was verified by installing a K&N RK-3946 Street Metal Intake System on a 2015 Harley Street Glide 103ci, then testing it on a chassis dyno. The results showed an estimated increase of 7.56 horsepower and 8.96 lb-ft of torque. Of course your individual results may vary, based on the condition, modifications and mileage on your specific Harley.

Dyno results for a 2015 Harley Davidson Street Glide Twin Cam 103 V-Twin running the K&N RK-3946 Str

Tight emissions standards in California, as well as other states that use California Emissions Standards, prevent the K&N RK-3946 Intake System from being street legal in those states. To find out if this system is street legal in your state, click here.

From extra power, to a beautiful chrome finish, the K&N RK-3946 Street Metal High-Flow Intake is the perfect upgrade for your Harley. To learn more about this and other K&N Harley Davidson performance parts, click here to use the Search by Vehicle Tool, or here to find a K&N dealer near you.

Features & Benefits of the K&N RK-3946 Street Metal High-Flow Intake System

Designed for the 2008-2011 Harley Davidson Twin Cam 96 V-Twin and 2009-2015 Harley Davidson Twin Cam 103 V-Twin

Guaranteed to increase horsepower

Guaranteed to increase torque

Provides faster throttle response

Additional airflow allows the V-Twin engine to produce power at low RPMs

Improves engine sound

Uses a double gasket to prevent vibration

Includes a sturdy billet aluminum mounting plate and polished cover

Washable K&N performance air filter can last up to 100,000 miles before cleaning is required (depending on road conditions)

Installation takes around 90 minutes

Backed by the K&N 10-Year/Million Mile Limited Warranty

2015 HARLEY DAVIDSON FLTRXS ROAD GLIDE SPECIAL 103 CI - All Models
2015 HARLEY DAVIDSON FLTRX ROAD GLIDE 103 CI - All Models
2015 HARLEY DAVIDSON FLRT FREEWHEELER 103 CI - All Models
2015 HARLEY DAVIDSON FLHXS STREET GLIDE SPECIAL 103 CI - All Models
2015 HARLEY DAVIDSON FLHX STREET GLIDE 103 CI - All Models
2015 HARLEY DAVIDSON FLHTKL ULTRA LIMITED LOW 103 CI - All Models
2015 HARLEY DAVIDSON FLHTK ULTRA LIMITED 103 CI - All Models
2015 HARLEY DAVIDSON FLHTCUTG TRI GLIDE ULTRA 103 CI - All Models
2015 HARLEY DAVIDSON FLHTCUL ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC LOW 103 CI - All Models
2015 HARLEY DAVIDSON FLHTCU ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC 103 CI - All Models
2015 HARLEY DAVIDSON FLHR ROAD KING 103 CI - All Models
2014 HARLEY DAVIDSON FLHX STREET GLIDE 103 CI - All Models
2014 HARLEY DAVIDSON FLHTK ELECTRA GLIDE ULTRA LIMITED 103 CI - All Models
2014 HARLEY DAVIDSON FLHTCUTG TRI GLIDE ULTRA 103 CI - All Models
2014 HARLEY DAVIDSON FLHTCU ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC 103 CI - All Models
2014 HARLEY DAVIDSON FLHR ROAD KING 103 CI - All Models
2013 HARLEY DAVIDSON FLTRX ROAD GLIDE CUSTOM 103 CI - All Models
2013 HARLEY DAVIDSON FLTRU ROAD GLIDE ULTRA 103 CI - All Models
2013 HARLEY DAVIDSON FLHX STREET GLIDE 103 CI - All Models
2013 HARLEY DAVIDSON FLHTK ELECTRA GLIDE ULTRA LIMITED 103 CI - All Models
2013 HARLEY DAVIDSON FLHTCUTG TRI GLIDE ULTRA CLASSIC 103 CI - All Models
2013 HARLEY DAVIDSON FLHTCU ULTRA CLASSIC ELECTRA GLIDE 103 CI - All Models
2013 HARLEY DAVIDSON FLHTC ELECTRA GLIDE CLASSIC 103 CI - All Models
2013 HARLEY DAVIDSON FLHRC ROAD KING CLASSIC 103 CI - All Models
2013 HARLEY DAVIDSON FLHR ROAD KING 103 CI - All Models
2012 HARLEY DAVIDSON FLTRX ROAD GLIDE CUSTOM 103 CI - All Models
2012 HARLEY DAVIDSON FLTRU ROAD GLIDE ULTRA 103 CI - All Models
2012 HARLEY DAVIDSON FLHX STREET GLIDE 103 CI - All Models
2012 HARLEY DAVIDSON FLHTK ELECTRA GLIDE ULTRA LIMITED 103 CI - All Models
2012 HARLEY DAVIDSON FLHTCUTG TRI GLIDE ULTRA CLASSIC 103 CI - All Models
2012 HARLEY DAVIDSON FLHTCU ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC 103 CI - All Models
2012 HARLEY DAVIDSON FLHTC ELECTRA GLIDE CLASSIC 103 CI - All Models
2012 HARLEY DAVIDSON FLHRC ROAD KING CLASSIC 103 CI - All Models
2012 HARLEY DAVIDSON FLHR ROAD KING 103 CI - All Models
2011 HARLEY DAVIDSON FLTRX ROAD GLIDE CUSTOM 96 CI - All Models
2011 HARLEY DAVIDSON FLTRU ROAD GLIDE ULTRA 103 CI - All Models
2011 HARLEY DAVIDSON FLHXXX STREET GLIDE TRIKE 103 CI - All Models
2011 HARLEY DAVIDSON FLHX STREET GLIDE 96 CI - All Models
2011 HARLEY DAVIDSON FLHTP ELECTRA GLIDE POLICE 103 CI - All Models
2011 HARLEY DAVIDSON FLHTK ELECTRA GLIDE ULTRA LIMITED 103 CI - All Models
2011 HARLEY DAVIDSON FLHTCUTG TRI GLIDE ULTRA CLASSIC 103 CI - All Models
2011 HARLEY DAVIDSON FLHTCU ULTRA CLASSIC ELECTRA GLIDE 96 CI - All Models
2011 HARLEY DAVIDSON FLHTC ELECTRA GLIDE CLASSIC 96 CI - All Models
2011 HARLEY DAVIDSON FLHRC ROAD KING CLASSIC 103 CI - All Models
2011 HARLEY DAVIDSON FLHR ROAD KING 96 CI - All Models
2011 HARLEY DAVIDSON FLHP ROAD KING POLICE 103 CI - All Models
2010 HARLEY DAVIDSON FLTRX ROAD GLIDE CUSTOM 96 CI - All Models
2010 HARLEY DAVIDSON FLHXXX STREET GLIDE TRIKE 103 CI - All Models
2010 HARLEY DAVIDSON FLHX STREET GLIDE 96 CI - All Models
2010 HARLEY DAVIDSON FLHTP ELECTRA GLIDE POLICE 103 CI - All Models
2010 HARLEY DAVIDSON FLHTK ELECTRA GLIDE ULTRA LIMITED 103 CI - All Models
2010 HARLEY DAVIDSON FLHTCUTG TRI GLIDE ULTRA CLASSIC 103 CI - All Models
2010 HARLEY DAVIDSON FLHTCU ULTRA CLASSIC ELECTRA GLIDE 96 CI - All Models
2010 HARLEY DAVIDSON FLHTC ELECTRA GLIDE CLASSIC 96 CI - All Models
2010 HARLEY DAVIDSON FLHRC ROAD KING CLASSIC 96 CI - All Models
2010 HARLEY DAVIDSON FLHR ROAD KING 96 CI - All Models
2010 HARLEY DAVIDSON FLHP ROAD KING POLICE 103 CI - All Models
2009 HARLEY DAVIDSON FLTR ROAD GLIDE 96 CI - All Models
2009 HARLEY DAVIDSON FLHX STREET GLIDE 96 CI - All Models
2009 HARLEY DAVIDSON FLHTP ELECTRA GLIDE POLICE 103 CI - All Models
2009 HARLEY DAVIDSON FLHTCUTG TRI GLIDE ULTRA CLASSIC 103 CI - All Models
2009 HARLEY DAVIDSON FLHTCU ULTRA CLASSIC ELECTRA GLIDE 96 CI - All Models
2009 HARLEY DAVIDSON FLHTC ELECTRA GLIDE CLASSIC 96 CI - All Models
2009 HARLEY DAVIDSON FLHT ELECTRA GLIDE STANDARD 96 CI - All Models
2009 HARLEY DAVIDSON FLHRC ROAD KING CLASSIC 96 CI - All Models
2009 HARLEY DAVIDSON FLHR ROAD KING 96 CI - All Models
2009 HARLEY DAVIDSON FLHP ROAD KING POLICE 103 CI - All Models
2008 HARLEY DAVIDSON FLTR ROAD GLIDE 96 CI - All Models
2008 HARLEY DAVIDSON FLHX STREET GLIDE 96 CI - All Models
2008 HARLEY DAVIDSON FLHTCU ULTRA CLASSIC ELECTRA GLIDE 96 CI - All Models
2008 HARLEY DAVIDSON FLHTC ELECTRA GLIDE CLASSIC 96 CI - All Models
2008 HARLEY DAVIDSON FLHT ELECTRA GLIDE STANDARD 96 CI - All Models
2008 HARLEY DAVIDSON FLHRC ROAD KING CLASSIC 96 CI - All Models
2008 HARLEY DAVIDSON FLHR ROAD KING 96 CI - All Models

The K&N RK-3946 Intake System comes with everything you'll need for a secure installation

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K&N's Lifetime Reusable Air Filter Adds Performance to Your Suzuki TU250X

04.01.2017

The SU-2497 is engineered for a perfect fit and tight seal

So what can we call this new market segment? Maybe it’s ‘minimalist retro’ or possibly ‘compact classic.’ Whatever you call it, it’s smart, sensible, and cool. Suzuki’s TU250X is a part of a growing market share of motorcycles that are small on displacement but high on style and function. The rest of the world has long embraced these svelte machines and now Americans are joining the bandwagon.

In the case of the of the TU250X, Suzuki has wrapped a 249cc, single-cylinder, fuel-injected, air-oil cooled SOHC engine in a user-friendly package that makes city riding and commuting a simple pleasure. However, anytime you are dealing with an engine that is low on cubic centimeters, any boost in performance is welcome. That is where the K&N SU-2497 air filter comes in. Like every K&N direct replacement filter, the SU-2497 is designed to provide increased horsepower and torque. That potential increase comes with the added airflow that the filter supplies to the Suzuki’s little throttle body. A bit more zip when merging into traffic, pulling away from a stop light, or getting to that last campus parking spot is a very good thing.

The K&N pleated filter media in the SU-2497 increases airflow and provides great filtration

Since sensibility is the name of the game with the Suzuki TU250X, it’s logical to install the most sensible air filter on the market. The SU-2497 is a lifetime filter making the need to purchase and dispose of paper filters a thing of the past. To top it off, the filter’s pleated media provides a large filtration area that provides extended service intervals. When service is needed, it a simple process of cleaning and re-oiling the unit with K&N’s 99-5000 recharging kit.

Engine protection is a top priority at K&N and the SU-2497’s layers of woven cotton gauze media offer top-notch filtration. In fact, K&N’s testing shows an overall filtration efficiency of 99% with the SU-2497. Look at the test data sheet on the product page of the filter for the details on the testing protocol. To cap it off, the base seal and sealing bead are carefully engineered to provide a fit that helps prevent the chance of unclean air from entering the Suzuki’s intake. The filter is backed by K&N’s Million-Mile Limited Warranty and is made in the USA.

The SU-2497 comes pre-oiled and ready to install

The SU-2497 fits the models listed below:

2016 SUZUKI TU250X 249 - All Models
2015 SUZUKI TU250X 249 - All Models
2014 SUZUKI TU250X 249 - All Models
2013 SUZUKI TU250X 249 - All Models
2012 SUZUKI TU250X 249 - All Models
2011 SUZUKI TU250X 249 - All Models
2010 SUZUKI TU250X 249 - All Models
2009 SUZUKI TU250X 249 - All Models

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Akkaya innovative Superbike-Coach Schule bietet erstklassiges Fahrertraining.

28.12.2016

Can Akkaya ist Superbike-Coachs Gründer und Lebenslinie.

Superbike-Coach ist eine der aufregendsten und innovativsten Schulen des Motorradfahrens des Landes. Das in Kalifornien ansässige Unternehmen ist eine direkte Reflexion von seinem Cheftrainer und Gründer Can Akkaya. Der deutsche Auswanderer hat tiefe Wurzeln in vielen Formen des Motorradrennsports und bringt diese Fülle von Wissen zu seinem Klassenzimmer und zu Instruktionen auf der Rennstrecke.

Akkaya war einer der Hauptkonkurrenten und Elite Fahrer auf europäischen Rennstrecken in den 1980 und 1990 Jahren. Sein Motto war: „Niemals aufgeben“, und sein aggressiver und unerbittlicher Rennstil brachte ihm den Spitznamen Crazy Can von seinen Fans. Nach seinem Ausscheiden aus dem Motorradrennsport in 1995, gaben ihm seine Erfahrung, seine Perspektive im Rennsport und sein Talent das Fahrwerk für das Rennen einzustellen, eine hohe Nachfrage in europäischen Rennsport Kreisen. Er war auch aktiv in anderen Unterfangen, wie Strecken testen und der Entwicklung von Schutzausrüstung. Als ob das nicht genug wäre, wurde Akkaya auch zu einem überaus produktiven Autor.

Akkaya führt einen Studenten in einer Kurve bei Superbike-Coach.

Akkaya (#36) trainiert einen Studenten in einer Kurve in seinem Kurvenfahrunterricht.

Seit 2006 ist es Akkayas Leidenschaft und Mission, anderen Motorradfahrern zu helfen, schneller und sicherer zu fahren, und mehr Spass dabei zu haben. Er schätzt, dass er weit über 4000 Studenten angewiesen hat. Wie bereits erwähnt wurde, ist Superbike-Coach eine Reflexion seines Gründers. Akkaya sagt, die Anleitung ist „brutal direkt und keine Entschuldigungen werden toleriert, aber alles kommt in einem Paket, das Spass macht.“ Die Studenten sollen einen munteren, intensiven und erfahrungsbasierten Unterricht ohne Verhätschelungen erwarten.

Offensichtlich ist Akkaya natürlich nicht der einzige Superbike-Coach Ausbilder. Der Cheftrainer nimmt die Kursleiter Auswahl und Ausbildung sehr ernst. „Ich bin sehr wählerisch mit meinen Mitarbeitern“, sagt Akkaya. „Sie sind Co-Trainer.“ Er weiss, was er in einem Trainer will und, vielleicht wichtiger, was er nicht will. „Ich habe keine ego-getriebenen Instruktoren, die miteinander konkurrieren,“ sagt Akkaya. „Ich wähle sie nicht aus, weil sie ‚vielversprechend im Amateur Rennen sind‘ und weil sie nur für Zeit auf der Rennstrecke arbeiten, oder vielleicht noch schlimmer, ein erfahrender Straßenmotorradfahrer sind.“ Akkaya stützt sich auf seine jahrzehntelange Erfahrung im Rennsport, im Fahren und Unterrichten, um die Besten der Besten Instruktoren zu finden. Am Ende, da gibt es eine feine Linie, die diejenigen trennt, die coachen können und die das nicht können. Es ist nicht nur das Fahrtalent. Er sagt: „Ein guter Fahrer ist nicht automatisch ein guter Lehrer.“

Can Akkaya coacht einen jungen Fahrer bei Superbike-Coach.

Can Akkaya hilft einem jungen Fahrer mit den Grundlagen. Ein kleiner Kerl bekommt große Anleitung.

Die Schüler des Superbike-Coach Programms sind eine diverse Gruppe, und die Demografie hat sich etwas geändert mit Akkayas Umzug in die USA. „In Europa habe ich viele Rennfahrer, vom Amateur bis zum Profi unterrichtet“, sagt Akkaya. „Aber seit ich in der USA lebe, handelt es sich meistens um Straßenfahrer.“ Die Studenten profitieren von dem Superbike-Coach Unterricht profitieren durchlaufen die ganze Skala, vom erfahrenen Motorradfahrer bis zu Fahrern noch ganz neu in der Sportart. Die Schule bietet auch Jugend Coaching Programme. So vielfältig die Kursteilnehmer der Schule sind, das Curriculumangebot ist ebenso vielfältig. Superbike-Coach bietet Einzelunterricht, Straßenfahrunterricht, Rennanweisung, Rennstrecken Training, Motorrad Vorbereitung, Stunt Programme und sogar Motorrad Touren.

Unterricht bei Superbike-Coach ist unterhaltsam und informativ.

Akkaya ist ein enthusiastischer Mensch. Er ist begeistert von Motorrädern, Racing und dem Unterrichten. Er ist auch überschwänglich mit seinem Lob für K&N Produkten. „Die gesamte Flotte von Superbike-Coach atmet durch K&Ns – von unseren Trainingsmotorrädern, Vermieter Motorräder und LKWs. Es hilft uns mit der Performance und es senkt auch die Kosten.“ Allerdings ist die Verbindung für Akkaya, tiefer als nur Funktionalität. „Meine K&N Geschichte ist emotional und geht zurück zu meiner Kindheit,“ reflektiert Akkaya. „Mein Vater nahm mit zu einem Autorennen auf dem Circuit Zolder in Belgien mit. Ich war 8 oder 9 Jahre alt, und es war meine erste Begegnung mit Motorsport. Es war laut, kalt und einfach toll. Ich war begeistert und wurde süchtig, und dort ging ein Rennauto fast ganz direkt neben mir in Flammen auf. Es hatte den orangefarbenen und weißen K&N Aufkleber an der Tür.“ Akkaya sagte, dass das Bild unauslöschlich in seinen jungen Geist eingeprägt wurde, und dass für ihn K&N seit der Zeit gleichbedeutend mit Leistung und Spannung war. Passenderweise setzte Akkaya einen Rundenrekord auf der gleichen Zolder Rennstrecke später in seinem Leben und wird nun von K&N gesponsert.

Akkayas Leidenschaft ist ansteckend. Er fährt Motorräder mit ihr, lehrt mit ihr, und er ist leidenschaftlich mit einem der neuesten Aspekte seiner Schule. „Dieses Jahr bin ich der offizielle Fahrer Trainer der US Air Force. Das ist eine Ehre, vor allem, weil ich in die USA umgezogen bin und das Land liebe.“ K&N ist stolz, ein Teil dieser wichtigen Mission mit Can Akkaya und der Superbike-Coach Schule zu sein.

Es ist Zeit, Ihr Motorradfahren auf den nächsten Level zu bringen. Superbike-Coach hat höchstwahrscheinlich ein Programm, das zu Ihren Wünschen und Bedürfnissen passt. Für weitere Informationen, besuchen Sie bitte die Superbike-Coach Website.

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WO ZU KAUFEN K&N

Das in den Niederlanden basierte Smokin‘ Motorcycles baut einen erstaunlichen Ducati Café Racer.

28.12.2016

Untitled Document

Der speziell gebaute Ducati Café Racer entwickelt von Smokin‘ Motorcycle.

Das 4Nol steht mit einer schlanken und bösen aussehenden Vorwärtshaltung (Foto von mkfotogafie.nl 2016).

Maarten Timmers Leidenschaft für Autos und Motorräder geht zurück auf seinen Großvater, Arnold, der ein Mechaniker und sein Mentor war. Es ist nur passend, dass Timmers atemberaubender neuer Ducati Café Racer dem Mann, der besser als „Nol“ bekannt ist, Anerkennung zollt. Der Prototyp, der die Produktionsnummer 001 trägt, hat den liebenden Spitznamen 4Nol. Man muss kein Codeknacker sein, um die vier Zeichen zu entschlüsseln. Diese Arbeit der Liebe wurde von Timmer entworfen und entwickelt, wurde aber mit einer engen Zusammenarbeit und der Hilfe von Rob van der Heijden fertiggestellt.

Das Konzept begann mit Timmers Nachsinnen über die skelettale Visage von einem Rahmen, ein paar Rädern und einem Set von Radaufhängungen, die in seinem Schuppen dahinschmachteten. Die bauliche Vision was die von einem nahtlosen und einzigartigen Café Bikes, das um einen Ducati 900-ie Motor gebaut wurde. Sobald der umgebaute italienische L-Twin Motor in den speziell angepassten Rahmen eingebaut war, begann die eigentliche Kunstfertigkeit. Ein Schaumstoffkern für das Tonmodell des Sitzes und der Karosserie wurde gefertigt und auf das Rollgestell gepasst. Im Einklang mit Timmers Vision eines nahtlosen Café Racers, wurden der gesamte Tank, Sitz und das Heck auf das Tonmodell hin designt und skulptiert.

In einem Prozess, den sich Timmers geliebter Großvater nicht hätte vorstellen können, wurde das endgültige Tonmodell Design in 3D-CAD-Daten übersetzt, wobei ein 3D Scanner verwendet wurde. Diese Daten dienten als der Ausgangspunkt für die digital perfektionierte einteiligen Karosserie der 4Nol. Als diese Stufe fertig war, wurden Fiberglasformen hergestellt und die fertige Karosserie wurde laminiert. Das Ergebnis dieser taktilen und digitalen Bemühungen war genau die einheitliche und nahtlose Silhouette, die sich Timmer vorgestellt hatte. Smokin‘ Motorcycles bietet jetzt diese Karosserie als Kit für Ducati Monsters an.

Das speziell gebaute Café Racer Motorrad gebaut von Smokin‘ Motorcycles mit Ducati Motor.

Beachten Sie das K&N Performance Luftfilter im Herzen des niederländischen Meisterwerks (Foto von mkfotografie.nl 2016).

Die Schönheit des 4Nol geht weit über seine Linien hinaus, die so sorgfältig mit der Karosserie geschaffen wurden. Die Performance des Bikes komplimentiert seine aggressive Ästhetik. Um die Lungen des Ducati Motors zu öffnen, Dell’Ortho PHM40 Vergaser wurden auf 41mm Ansaugkrümmer montiert. Ein Paar konische K&N Performance Luftfilter zeigen nach vorne. Sie können das K&N durch das Gittergerüst sehen. Die Jungs von Smokin‘ berichten, dass das K&N Filter ein hohes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen erzeugt und es liefert auch einen wundervollen, „heiseren und gierigen Sound“ aus dem Ansaugkrümmer. Schöne Beschreibung, meine Herren!

Auf der Auspuffseite entwickelte Smokin‘ Motorcycles ein neues 2-1-2 Abgaskrümmer System, das zu den beiden Spark Megaphon Schalldämpfern führt. Beide Schalldämpfer sind mit schönen CNC gefrästen Klammern montiert, die im Haus bei Smokin‘ Motorcycles konstruiert wurden; die Auspuffdosen sitzen in einem aggressiv schnittigen Winkel, und der Klang, der von ihnen ausgeht, ist genauso aggressiv.

Weder mit Stil oder Performance, nichts blieb bei dem 4Nol unversucht. Der Rahmen, der Schwingarm und die Räder teilen die gleiche mattschwarze Pulverbeschichtung und die Karosserie ist in einem schönen metallischen Grau. Ein Karbonfaser Frontkotflügel ist genau angepasst, und Klippstangen sind in einem auffallenden Dreifachbaum montiert. Am unteren Ende sind voll einstellbare Fußrasten montiert. Der Motor ist voll mit Aftermarket Details, wie Aluminium Zahnriemenabdeckungen, Kupplungsdeckel und akzentuiert mit einer goldfarbenen Druckplatte.

Das ganze Paket erreichte genau das, was Timmers Augen träumerisch glänzen ließ, als er diesen hoffnungslosen Fall im Schuppen sah. Das 4Nol ist eine aufregend eklektische Mischung von Einflüssen. Es wurde von niederländischen Visionären gebaut, in ihm schlägt ein italienisches Herz und es dient als eine passende Hommage an das Vermächtnis eines Großvaters. Es ist ein Motorrad mit Charakter und Zweck.

Ein speziell gebautes Café Racer Motorrad gebaut von Smokin‘ Motorcycles mit Ducati Motor.

Diese schöne Karosserie ist das Ergebnis der manuellen und digitalen Kunst (Foto von mkfotografie.nl 2016).

Mit der 4Nol Vision realisiert, beginnen die Leute von Smokin‘ Motorcycles mit einer anderen großartigen Spezialanfertigung. Sie arbeiten mit viel Enthusiasmus an einem Motorrad, das den Namen Ghost Dog tragen wird. Seien Sie versichert, dieser Hund wird ein Bellen und auch Biss haben, und viel Stil haben!

Wenn Sie selbst ein eigenes Ducati besitzen, können Sie mit einem K&N-153 Ölfilter oder einem K&N Luftfilter etwas Stil und Leistung hinzufügen. Benutzen Sie das K&N Suchtool, um die richtigen Teile für Ihre Bedürfnisse zu finden.

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WO KAUFT MAN K&N

K&N Luftansaugsystem für Mitsubishi Lancer fügt Kraft und Beschleunigung dazu.

28.12.2016

K&N 63-5506 AirCharger ist eine einfaches, leichtes Turnkey Upgrade

Der AirCharger hat Platz für den OE MAF und Kurbelgehäuse Entlüftungsschlauch, sodass keine Neuprogrammierung erforderlich ist.

Die Motoren für die 2015 bis 2016 Mitsubishi Lancer und die furchterregenden EVO-Modelle waren das Ergebnis eines gemeinsamen Entwicklungsprojekts von Chrysler, Hyundai und Mitsubishi, unter dem Namen der GEMA (Global Engine Manufacturing Alliance). Der ursprüngliche Entwurf des Motorblocks und des Zylinderkopfes wurde von Hyundai entwickelt.

Das Motor Design zeichnet sich durch einen Aluminium Block mit gusseisernen Zylinderlaufbuchsen, mit einem Aluminium Zylinderkopf mit vier Ventilen pro Zylinder und einem doppelten obenliegenden Nockenwellen-Layout aus. Mitsubishi unabhängig entwickelte die Einlass-und Auslassventile Verteiler, Einlass- und Auslasskanäle und andere Elemente im Zusammenhang mit Motortuning für seine 4B1 Version des Motors.

Die 2,0 L Version des Motors, genannt 4B11, verfügt über eine 1:1 Bohrung: Hubverhältnis (3,38 Zoll), die als Quadrat bezeichnet wird. Laut Mitsubishi lassen diese Zylinder Dimensionen den Motor eine Spitzenleistung bei relativ hohen 6500 U/min entwickeln und bieten eine mehr lineare Leistungsentfaltung und einen breiteren Drehmomentverlauf für bessere Flexibilität während der Fahrt.

Ein Großteil der Leistungssteigerung kann dem übergroßen konischen Luftfilter zugeschrieben werden.

Das in der Lieferung enthaltene Hitzeschild hält leistungsraubende heiße Motorenluft aus dem Ansaugtrakt.

Der 2,4 L-4B12-Motor erreicht seinen erhöhten Hubraum durch die Verwendung von einer etwas breiteren Bohrung von 3.46 Zoll und einem längeren Hub von 3.82 Zoll. Mitsubishi war unter den ersten Autoherstellern, die die Notwendigkeit die Schwingungskräfte von einem Vierzylinder Motor erkannten und sich das Patent für eine gegenläufige Ausgleichswelle schnappten (die sie unter anderen auch an Porsche lizenzierten). Da Ingenieure bei dem Ausgleich der Kräfte besser geworden sind, gibt es weniger Bedarf an zusätzlichem Ausgleich. Zum Beispiel bietet der 4B12 nur eine kleine gegenläufige Ausgleichswelle an dem Ölpumpenantrieb.

Und während die Architektur des 4B11 und 4B12 viel mit den starken EVO Motoren teilt, wäre Modernisierung, um EVO Levels an Pferdestärken und Drehmoment zu erreichen, eine kostspielige und schwierige Aufgabe. Aber es gibt einen Weg zur Verbesserung der Performance von Ihrem 2015-2016 Mitsubishi für weniger Geld als die Kosten von einem guten Golf Putter: das K&N 63-5506 AirCharger Lufteinsaugsystem. Das System wurde Chassis Dyno getestet, ein geschätzter 5,41 PS Gewinn über einen an sonst standard 2015 2.4 L Mitsubishi Lancer.

Die K&N 63-5506 AirCharger Lufteinlass System ersetzt das restriktive ab Fabrik Luftfilter und Luftfilter Einlassgehäuse an 2015-1016, 2,0 L und 2,4 L Modellen Mitsubishi Lancer. K&N AirChargers reduzieren Beschränkungen des eingehenden Luftstroms, sowie reduzieren Turbulenzen im Ansaugrohr. Dies erlaubt Ihrem Motor, mit jedem Saughub ein größeres Volumen von Luft anzusaugen, als ein ab Fabrik Luftfilter System bieten kann. Die Luft wird dann durch ein aerodynamisch-verifiziertes Ansaugrohr in die Drosselkappe des Motors geleitet für einen garantierten Performance Gewinn. Das Ansaugrohr bringt den ab Fabrik Luftsensor und Kurbelgehäuseentlüftung unter.

Das K&N Lufteinlass System installiert in Pick-up Truck. Video Link

Klicken Sie hier für ein Video über K&N Kaltluft Einlass Systeme.

Ein Großteil der Leistungssteigerung kann dem übergroßen konischen Luftfilter zugeschrieben werden. Es wird aus mehreren Schichten geölter Baumwolle Filtermedien hergestellt, die weniger Widerstand bietet als herkömmliche Filter. Das vielschichtige Baumwolle Filtermaterial filtert auch Mikropartikel, die Ihren Motor beschädigen könnten. Jedes Design wird von K&Ns internes Filtrationstestlabor verifiziert. Es entspricht ISO 5011 Standards, um sicherzustellen, dass K&N Filter einen hohen Luftstrom bieten ohne den Motorschutz zu gefährden.

Und das Beste von allem ist, das K&N AirCharger Lufteinlass System kann in 90 Minuten oder weniger installiert werden, mit einfachen Handwerkzeugen wie einem Rätschensatz, ein paar Schraubenziehern und ein paar Schraubenschlüssel. Alle erforderlichen Werkzeuge werden aufgelistet, in klaren Foto illustrierte Anleitungen speziell für Ihr Auto, die in der Lieferung enthalten sind.

Und nach der Installation von Ihrem K&N Filter, haben Sie die Notwendigkeit, einen anderen Luftfilter für das Leben von Ihrem 2015-2016 Lancer zu kaufen, eliminiert. Die einzige Wartung ist ein Service, das Sie selbst in kürzigster Zeit selbst erledigen können. Benutzen Sie in Abständen von 100 000 Meilen (je nach Fahrbedingungen) den K&N 99-5000 Reinigungskit, um Ihr AirCharger Luftfilter einfach zu reinigen und es auf weitere 100 000 Meilen vorzubereiten. Das K&N Luftfilter, das Sie kaufen, ist designt, für die Lebendauer Ihres Fahrzeuges zu halten, und K&N garantiert es für bis zu 10 Jahre oder 1 Million Meilen ohne, dass es ersetzt werden muss..

Das K&N 63-5506 passt a folgende Fahrzeuge:

2016 MITSUBISHI LANCER 2,4 L L4 Kraftstoffeinspritzung - w/Manual Trans.
2016 MITSUBISHI LANCER 2,0 L L4 Kraftstoffeinspritzung - w/Manual Trans.
2015 MITSUBISHI LANCER 2,4 L L4 Kraftstoffeinspritzung - w/Manual Trans.
2015 MITSUBISHI LANCER 2,0 L L4 Kraftstoffeinspritzung - w/Manual Trans.

Alle Einlässe für Lancer Modelle können Sie auf der Mitsubishi Lancer Lufteinlässe Seite finden.

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