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2013 Honda Civic Si Coupe

El Honda Civic ha sido un auto muy popular por más de tres décadas y la reputación del auto de fiabilidad y durabilidad permanece. Es funciona excelente con gas y los ecologistas lo consideran una máquina verde real a causa de sus emisiones por debajo del promedio. Es obvio que Honda tiene un fuerte énfasis en el diseño y el rendimiento.

Desde filtros de aire de reemplazo, entradas de aire de rendimiento hasta filtros de aceite de primera calidad, K&N Engineering tiene lo que necesitas para una fácil mejora de rendimiento en tu Honda Civic. El filtro de aire de reemplazo K&N es una de las mejoras de piezas de funcionamiento más fáciles disponibles. Sólo tienes que sustituir el filtro de aire desechable con filtro de aire duradero K&N el cual está diseñado para aumentar la potencia y par de torsión. Para un mejor rendimiento, la entrada de aire de rendimiento K&N, aumentará su potencia, garantizado. Esta es una poderosa manera de marchar y andar. Por último, los filtros de aire de cabina K&N proporcionan una gran filtración del aire que sale de los conductos del aire acondicionado y lo mejor de todo es que son lavables y reutilizables.

Honda Civic Filtros de Aire 33-2343 Honda Civic Filtros de Aire 33-2342 Honda Civic Filtros de Aire 33-2338 Honda Civic Filtros de Aire 33-2243 Honda Civic Filtros de Aire 33-2761 Honda Civic Filtros de Aire 33-2192 Honda Civic Filtros de Aire 33-2348

FILTROS DE AIRE DE REPUESTO K&N
K&N Engineering ha diseñado muchos filtros de aire de reemplazo duraderos para el Honda Civic. Los filtros de aire de reemplazo K&N están diseñados para aumentar la potencia y la aceleración proporcionando una filtración excelente. Nuestros filtros de aire de alto flujo de gasa de algodón son lavables, reutilizables y construidos para durar la vida de un motor de automóvil. Los filtros de aire de reemplazo para vehículos de calle están cubiertos por nuestra famosa Garantía Limitada del Millón de Millas K&N y será el último filtro de aire que su vehículo llegará a necesitar.

Los Honda Civic 2012-2016 con motores diesel 1.6L y 2.2L pueden beneficiarse con los filtros de reemplazo lavables K&N 33-3012.

Los Honda Civic Si 2012, 2013, 2014 y 2015 con motor de 2,4 litros puede respirar más fácilmente con el filtro de aire de alto flujo K&N 33-2473.

Complementado de la misma manera, el 33-2468 de K&N ofrece una vida de rendimiento para el Civic 2012-2015 de 1.8L.

Filtro de reemplazo duradero, pieza 33-2343 de K&N, se ajusta al Honda Civic Si del 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 y 2011 con motor de 2.0 litros, y el 33-2948 se ajusta a los modelos Civic VIII de 2.0L desde el 2007 al 2010. El diseño drop-in del filtro hace que sea un complemento fácil. El 33-2348 aumenta el flujo de aire en los motores de 1.3L del Honda Civic 2006-2011 y de 1.5L del Honda Civic 2012, 2013 y 2014.

El Honda Civic del 2005 al 2011 con un motor de 1,8 litros utiliza el filtro de repuesto duradero 33-2342. Este Honda Civic ya tiene 140 CV a 6.300 rpm y 128 libras-pie de torque a 4.300 rpm. El 33-2342, al igual que todos los filtros de aire de reemplazo K&N, está diseñado para aumentar CV y torque y entra directamente en la caja de aire de fábrica.

2009 Honda Civic Si

K&N ofrece el filtro de aire de reemplazo 33-2338 para el motor del Honda Civic de 1.3L del 2003, Honda Civic de 1.3L del 2004 y Honda Civic de 1.3L del 2005.

El motor de 16 válvulas del Honda Civic de 1.4L del 2001 y Honda Civic de 1.6L, Honda Civic de 1.4L y 1.6L del 2002, Honda Civic de 1.4L y 1.6L del 2003, Honda Civic de 1.4L y 1.6L del 2004, Honda Civic de 1.4L y 1.6 del 2005 y Honda Civic 1.6L del 2006 se benefician del 33-2243. Además, el motor de 1,6 litros y 2,2 litros para el Civic XI del 2012, 2013 y 2014 utiliza el 33-3012.

Varios filtros de aire de reemplazo K&N están disponibles para el Honda Civic 1997-2001, dependiendo del tamaño del motor y el tipo de modelo. El Honda Civic V de 1997 a 2005 con motor de 2.0 litros y el Honda Civic 2001 con motor 2.0L utilizan el 33-2761. El 33-2192 se ajusta al motor de 1.7L del Honda Civic del 2001-2005.

Los Honda Civic de 1996-2001 de 1.6L, los modelos de Honda Civic de 1997 y 2001 de 1.5L con 3/4 puertas utilizan el filtro de aire K&N 33-2104.

El 33-2047 se ajusta al Honda Civic de 1.5L de 1997-2001 con 5 puertas y Aerodeck, Honda Civic de 1997 al 2001 con motor D14A7 y D14A8 de 1.4L.

Los modelos Honda Civic CX, DX, EX y LX de 1996 a 2000 con motor de 1.6L usan K&N 33-2120.

Encuentra filtros de aire de reemplazo K&N disponibles para todos los modelos de Civic con la sección de búsqueda por vehículo de K&N.

Entrada de Aire K&N 69-1013TS Entrada de Aire K&N 69-1007TS Entrada de Aire K&N 69-1009TP Entrada de Aire K&N 69-1008TB Entrada de Aire K&N 69-1011TP Entrada de Aire K&N 57-3513 Entrada de Aire K&N 69-1014TS

ENTRADAS DE AIRE DE RENDIMIENTO K&N
Con los años el Honda Civic ha presentado una transformación extrema de diseño y dinámica. Las características de alto rendimiento se han ajustado para mejorar la tracción y el rendimiento general. La entrada de aire de rendimiento K&N es lo que necesitarás para hacer de algo bueno, tu Honda Civic, algo aún mejor. Con el aumento medible en la potencia y torque del motor, de una entrada de aire K&N, se sentirá la diferencia mientras conduce. Por lo general toma menos de 90 minutos instalar estos kits con herramientas manuales simples. Las entradas de aire K&N mejoran tanto el rendimiento del motor y la estética bajo la capota.

Our more popular performance air intake parts for the Civic are the 69-1014TS, 69-1013TS, 69-1007TS, 69-1009TP, 69-1008TB, 69-1008TS, 69-1011TP, 69-1019TS, 69-1020TS, and 57-3513.

K&N's 2006 Honda Civic Si

El Honda Civic del 2012, 2013, 2014 y 2015 con motor de 2,4 litros aumenta el rendimiento con un aumento de potencia estimada de 10,59 CV @ 5400 RPM con sistema de admisión de aire 69-1019TS de K&N. El modelo de motor de 1.8L del Honda Civic muestra, sin embargo, para los mismos años un estimado de 3.17 CV @ 5424 RPM usando los 69-1020TS.

Para los modelos de Honda Civic con motor de 1.8L de 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 y 2011, K&N desarrolló la entrada de aire Typhoon 69-Series, 69-1013TS, en un acabado en plata recubierta de polvo. El diseño del vehículo juega un papel importante en el desarrollo y diseño de este kit de admisión para asegurar que el sistema no obstruya o roce otras partes en el compartimiento del motor. Pruebas del dinamómetro K&N para el motor 1.8L del Honda Civic muestran una ganancia estimada de 5,7 caballos de fuerza @ 5750 RPM con esta entrada de aire. El escudo de calor 69-1013TS fue diseñado con disposiciones para el conducto de aire fresco de fábrica de modo que el filtro de aire de admisión de aire en forma de ensenada, RU-4960, podría recibir un flujo constante de aire fresco. Corte similar al de los 69-1013TS, el 69-1014TS está diseñada para ajustarse a motores del 2006 a 2011 de 2.0L del Civic Si, al tiempo que ofrece ganancias de un estimado de 7 CV @ 6700 RPM.

Las pruebas muestran que la entrada de aire frío del 69-1007TS gana un estimado de 4.8 CV @ 6200 RPM. Se ajusta a los modelos Civic del 2001 a 2006 con motor de 1.6L y Honda Civic del 2001 a 2006 con motor de 1.7L de 5 velocidades.

El motor del Honda Civic 2001-2005 de 2.0L tiene la entrada de aire 69-1009TP disponible. El 69-1009TR también está disponible con un acabado de color rojo. Las pruebas muestran un estimado en ganancias de los caballos de fuerza de 10,4 CV @ 7024 RPM. Los propietarios del Honda Civic Type R 2000 también pueden utilizar este sistema de entrada de rendimiento.

69-1008TS con un tubo de color plateado y el 69-1008TB con un tubo de color azul, ganan un estimado de 5,5 CV @ 5200 RPM. Se ajustan al motor 1.6L del Honda Civic 2001, al motor 1.7L del Honda Civic 2001, al motor 1.6L del Honda Civic 2002, al motor 1.7L del Honda Civic 2002, al motor 1.6L del Honda Civic 2003, al motor 1.7L del Honda Civic 2003, al motor 1.6L del Honda Civic 2004, al motor 1.7L del Honda Civic 2004, al motor 1.6L del Honda Civic 2005 y al motor 1.6L del Honda Civic 2006.

El 1996 a 2000 Honda Civic motor de 1,6L y 1997 a 2001 Honda Civic motor de 1,5 litros gana un estimado 5,7 CV @ 4800 RPM con 69-1011TP.

La entrada de aire de rendimiento 57-3513, gana un estimado de 4.8 CV @ 6200 rpm para el motor 1.7L del Honda Civic 2001-2005.

Para encontrar las entradas de aire de rendimiento K&N para un Honda Civic o para cualquier otro automóvil usa la sección de búsqueda por vehículo K&N.

FILTROS DE AIRE DE CABINA K&N
El aire que entra desde el aire acondicionado y calefacción tiene que ser fresco y limpio y se filtra con un filtro de aire de cabina. Muchos fabricantes de vehículos, incluyendo Honda, están instalando filtros de aire de cabina en sus autos. K&N ofrece una línea de filtros de aire de cabina de reemplazo lavables y reutilizables. Para los modelos de Honda Civic 2006-2016 con motor de 1.3L, 1.5L, 1.8L, 2.0L, 2.4L y, el filtro de aire de cabina K&N VF2001 mantendrá el aire entrante limpio. Si tienes un Civic 2001-2005 con motor de 1.3L, 1.7L, 2.0L, entonces, el filtro de aire de cabina K&N VF2022 es para tí. Viene con dos filtros en la caja para reemplazar los filtros en su Civic.

Encuentra un filtro de aire K&N para cualquier modelo de Honda Civic usando nuestra parte por la búsqueda del vehículo.

La sonrisa en el rostro de Jared Mees mientras estaba en el primer lugar del podio fue una prueba positiva de que estaba más que satisfecho con su victoria en los X Games de este año en Austin, Texas.

El corredor de motocicletas Jared Mees estaba rumbo a ganar la primera edición de la carrera de Harley-Davidson Flat-Track en los X Games del 2015 X, en Austin, Texas. Pero en la última vuelta, cerca de la meta, la motocicleta de Jared sufrió problemas mecánicos y tuvo que ver como Bryan Smith cruzaba la línea de meta y obtenía la medalla de oro.

Sí, el oro es real en el primer lugar medalla ganada por Jared Mees en los Juegos de 2016 X.

Mees estaba a menos de 15 segundos de la meta y de la segunda curva de la última vuelta con 2,34 segundos sobre Smith. Mees había encabezado la carrera en 18 de las 20 vueltas. Cuando aceleró para conseguir la victoria, su Harley-Davidson murió. "Se sintió como si estuviese en un punto muerto falso", explicó Mees más tarde.

En un principio pensó que la cadena de su bicicleta se había roto. En su lugar, una tuerca salió volando de su Flat Track XR750 Harley Davidson causando que la rueda de la cadena se desconectara del buje. Aunque la cadena y la rueda permanecieron en la moto, ya no estaban conectadas a una fuente de energía.

Para empeorarle las cosas a Mees, había surgido una rivalidad entre él y Smith. Mees le ha ganado en el campeonato AMA Pro Flat Track a Smith por dos años consecutivos. Los dos viven en Michigan a 15 minutos de diferencia el uno del otro y ha habido problemas entre los dos, ya que han competido por una serie de campeonatos. Como mínimo, Mees estaba enojado por el resultado de los X Games.

Jared Mees espera con anticipación el inicio de la carrera de Harley Davidson en Pista Plana en los X Games de este año.

"Tener problemas mecánicos en la última vuelta fue una gran decepción", dijo. "Así que me concentré en los X Games del 2016 para compensar por esa pérdida."

El treintañero ha ganado cuatro campeonatos AMA Grand National y ha corrido motocicletas desde que tenía 6 años de edad. Fue entonces cuando su padre, quien también corría motocicletas, le dio su primera moto - una Yamaha PW50.

El equipo de carreras de Jared Mees celebra la victoria de los X Games del 20160 en Austin, Texas el 2 de junio del 2016.

Dijo que no se preparó de forma diferente para el evento de redención. "Sólo me aseguré de no repetir el mismo error del año pasado", dijo.

Mees explicó que hace mucho entrenamiento físico para prepararse para una carrera. Además, dijo que monta una motocicleta de estilo motocross en una pista de motocross cerca de su casa durante la semana.

"Es algo así como un entrenamiento en múltiples áreas", dijo. "No monto mi Flat Track Harley durante la semana porque el mantenimiento de la moto es muy costoso."

El día que le permitiría superar la decepcionante derrota del año pasado llegó el 2 de junio de este año. Esta vez, no hubo problemas mecánicos y Mees ganó una carrera cerrada con tan solo 0,369 de segundo sobre Kenny Coolbeth Jr. y Brad Baker.

"Fue una carrera divertida. Tuve un comienzo decente, y luego tuve que hacer algunos pases. Coolbeth estaba respirando en mi cuello durante las últimas vueltas, pero me mantuve adelante y logré conseguir la victoria ", dijo.

Admitió que la carrera estuvo cerrada, pero agregó que no fue la carrera más cerrada en la que ha competido.

Michael Kirkness, que al final terminaría en quinto lugar, tuvo la delantera al principio y lideró la pista de 12 corredores hacia la primera curva cuando Smith, quien era el favorito para ganar la carrera, se atoró con la punta de su bota en el borde de la pista. Cayó al suelo y se llevó a Sammy Halbert con él. Jake Johnson tomó la delantera y lideró durante las primeros cuatro vueltas antes de que Baker saltara hacia delante en la cuarta curva con Mees justo detrás de él. Cuando Baker, se salió en la octava vuelta, Mees aprovechó y tomó la delantera.

No pasó mucho tiempo antes de que Coolbeth comenzara a desafiar a Mees y así estuvieron durante las últimos 10 vueltas de la carrera de 20 vueltas.

"Esta carrera era algo que realmente quería ganar. Ganamos y conseguimos la redención que estábamos buscando", concluyó Mees.

Por cierto, como resultado de su caída Smith terminó de 11º.

A pesar de no estar seguro de dónde se llevarán a cabo los X Games en el 2017, Mees planea competir.

K&N es un orgulloso patrocinador de Mees y Mees ha sido un usuario de los productos de K&N desde el comienzo como así lo expresó, "He estado usando filtros de aceite y aire K&N desde que inició mi carrera. Son los mejores que hay".

While leading up to the Optima Ultimate Street Car Invitational, Jake Rozelle has played an important role in the series.

Throughout it’s nine-year timespan, the Optima Search for the Ultimate Street Car Series has seen some incredible drivers, but very few have made an impact on the series quite like competitor Jake Rozelle.  Rozelle got his name as “the kid” after achieving notoriety as the youngest Optima competitor ever to race in the series.  This title was almost lost when driver Cody Mason, who was a few years younger than Rozelle, started racing for Ken Thwaits under the Showtime Motorsports name.  Both underage drivers were remarkably fast, but there was something about Rozelle’s 1969 Camaro that continued to draw attention at each event he attended.

Rozelle has earned notoriety from both his successful driving and his age, making him one of the youngest competitors to ever compete in the Optima Series.

Rozelle has no fear.  When you watch him on a road course, many question how a 1969 Camaro can respond and handle like Rozelle’s through each turn.  Catch his speeds on the straights and Rozelle will most likely be one of the fastest drivers you’ll see at these Optima events.

Rozelle has already won two Optima events this year in his 1969 JCG built Camaro.

We’ve watched Rozelle grow from a boy to a young man as he just recently graduated the University of California San Diego with a Bachelor’s in Science in Electrical Engineering.  Over the past several years we have witnessed his success while making several appearances on Optima’s Search for the Ultimate Street Car television series.  When someone talks about the Optima Series, Rozelle’s name is one of the few that are mentioned as top contenders.  The Kid is fast and his natural talent behind the wheel is obvious when you watch him on track.

It was no surprise that Rozelle would take the GTV Class win at Pikes Peak International Raceway, making it his third back-to-back win this year.

With two previous GTV wins in the Optima Series for the 2016 season, Rozelle already secured his spot to compete at this year’s Optima Ultimate Street Car Invitational (OUSCI) at Las Vegas Motor Speedway.  Every Optima event that Rozelle has attend during the 2016 has resulted in a win, therefore it was expected that Rozelle would take home the win in the GTV class again at the Pikes Peak International Raceway event.

A dedicated team is behind driver Jake Rozelle including his father, Roy Rozelle and JJ Furillo.

There is not much that can stop K&N sponsored driver Jake Rozelle from taking podium at an Optima Series event.  Rozelle has some of the best team members who will tear apart his car in a moments notice just to gain another second if needed.  Rozelle’s father, Roy Rozelle, and suspension guru, JJ Furillo, are typically on site addressing any problems or modifications needed between runs.  This combination of driver and crew has been successful over the past couple years and continues to make Rozelle more competitive at each event.

Not only did K&N driver Jake Rozelle take the win in the GTV Class, Rozelle placed first in all three race segments along with the overall event win for the weekend.

Though heat conditions and high altitude were not ideal for the California native and his ’69 Camaro, Rozelle ran strong all weekend.  Rozelle continued to stay focused throughout the Colorado obstacles, knowing that placing first in the GTV class would make this his third back-to-back Optima event win.

When it came down to the final overall reveal, competition was close, but Rozelle’s performance throughout the weekend was flawless.  Not only did Rozelle take home first in all three race segments throughout the weekend, he went home with the overall event win, proving that forty-seven year old car (with proper modifications) could outrun late model technology.

An automotive influence during childhood could have contributed to Jake Rozelle’s success over the years, but dedication and raw talent are what keep Rozelle in the drivers seat.  As a young driver who has had a very successful racing career, Rozelle can only continue to grow, possibly taking home the title of the Ultimate Street Car in November.    One thing is for sure; several eyes will be on Jake Rozelle as he makes his way to Vegas, knowing he is one driver to watch out for in the upcoming months.

THAT’S A WRAP – This is the final shot that ran in the calendar.

Was this her first photo shoot? Or had Ashley Michelle Dailey stepped into an impromptu extra role in “Game of Thrones”

A DAILEY DOUBLE – Ashley Michelle Dailey said she loves bringing a modern pin-up look to her modeling. Put her next to a vintage car in a vintage wardrobe and you’ve got the perfect combination of look, style and speed.

Dailey, who goes by Ashley Michelle as her professional name, answered a call from the proverbial friend of a friend, who needed models for a clothing designer’s shoot. There was, however, a little plot/wardrobe twist to what Dailey would be modeling:

Steel-boned corsets. Straight out of your favorite Renaissance fair, Shakespearian play, or hit cable TV series. But now, it’s straight out of Dailey’s repertoire.

“I’ve developed this obsession with corsets and lingerie over the years,” she said. “I’ve done a lot of work with that over the years, as well as tattoos. The man I’m seeing is a piercer and manager of a tattoo shop and I’ve done a lot of promotional work for his shop.”

Well, that explains why the soon-to-turn 23-year-old was in the middle of a move from Winchester, near Temecula, to Waco, Texas – where her boyfriend’s parlor is – then to join her retired parents in Nashville. It explains the face of her rescue pit-bull, Kain, the tattoo of which adorns her left shoulder (“So when I’m traveling, he’s always with me…”). And it explains why Dailey is so versatile in front of the camera.

For her K&N shoot, where she posed with fellow Miss May Shawnna Sharmayne, Dailey went back in time – this time, to the pin-up days of the 1940s. No, Dailey didn’t appear on the nose cone of a B-17 Flying Fortress – although if you jumped in the wayback machine, she looked like she could have – but next to a hot-rod in a bustier at the Motte Car Museum in Menifee, California. It seamlessly meshed with Dailey’s comfort level in front of the camera, where her timeless look and passion for period outfits that bring that look out were on full, vivid display.

PUTTING THE ‘HOT’ IN ‘HOT-ROD’ – Ashley Michelle Dailey has been the subject of not only two tattoos, but an oil portrait painted by a friend of hers that appeared in an art show. She now owns the painting.

“I remember it was a really hot day and they had a lot of really cool cars,” she said. “They just said they would have a lot of different cars and to dress like a pin-up with a modern twist. I was absolutely comfortable with that.

“It took a while because there was a lot involved here. We shot a couple different cars, I changed outfits twice and we changed the cars a few times to get different angles and different views. There was a lot involved, but it was really fun. There was a lot of energy and never a moment where there wasn’t something going on. Everyone who was there had a job and they knew what they were doing. It was awesome.”

Speaking of awesome, that pretty much describes the amount of miles Dailey has traveled in her nearly 23 years. This move east is her seventh in the last two years, a mind-boggling number even for a product of two military parents who bounced back and forth between Northern and Southern California throughout much of Dailey’s youth.

After graduating a year early from high school in 2010, Dailey migrated to cosmetology school, where she learned soon after getting her license that doing other people’s hair wasn’t nearly as fun as doing her own for a shoot.

“I felt like it was the creative equivalent of sitting behind a desk and I didn’t want to sit behind a desk,” she said. “I didn’t want to be in a salon. I liked sales and marketing and the modeling, so I figured I’d go back to school and major in marketing.”

Meanwhile, Dailey was finding herself behind a camera more than behind a desk. Her Instagram page has prompted everything from more modeling gigs to an oil portrait of her painted by an artist friend who featured the painting in an art show before giving it to Dailey.

If that wasn’t enough Dailey, well, Kain the Pitbull isn’t the only family member who is a tattoo subject.

“I’ve had two tattoo artists use me as a subject for their clients,” she said. “It’s amazing every time to see what they do with their finished products.

“I love modeling. I love working with new people. When I’m actually shooting, I get into this zone and nothing else exists. I’m doing what I love. When I model and through my passion for this, I can inspire other people’s artwork and that’s amazing.”

Todd Gilliland won the NASCAR K&N Pro Series West race at Stateline Speedway in Idaho. He crossed the finish line .004 seconds ahead of Noah Gragson.

NASACAR K&N Pro Series West rookie Todd Gilliland broke a four-race drought by winning the Toyota NAPA 150 at Stateline Speedway in Idaho. Gilliland won the first two K&N Pro Series West races, but hasn't taken the checkered flag since April 2 at Kern County Raceway Park in California.

Todd Gilliland and his Bill McAnally Racing team won the NASCAR K&N Pro Series West race at Stateline Speedway in Idaho. Gilliland won his third race of the season.

Gilliland beat Noah Gragson by .004 seconds on a green-white-checkered flag finish. The race was extended to 166 laps and two green-white-checkered attempts before Gilliland inched past Gragson, both part of the NASCAR Next class of drivers, at the finish line.

"I thought I had him at the line, but I'm sure he thought he had me at the line, too," Gilliland said. "It's just really stressful moments there sitting there watching the flagman standing between the two cars, not sure which one to give the flag to. The second he turned to my car and gave me the flag, it was a great sense of relief, just a great ending to a great day."

Todd Gilliland won the NASCAR K&N Pro Series West race at Stateline Speedway in Idaho. He has won four NASCAR K&N Pro Series races in his career, three in the West Series and one in the East Series.

Gilliland started the race in seventh and didn't take the lead until the final lap of the race, lap 166. He probably didn't lead the race for more than a second, but the fraction of a second at the finish line was all he needed to win.

"It was great racing with Noah," Gilliland said. "Coming from the back there was kind of tough. Everyone on my team kept me calm. Get every car one by one. If they give it to you, take it."

The 16-year-old Gilliland won his third K&N Pro Series race of the season and the fourth K&N Pro Series race of his career.

"To be in a position to be on the outside there the last restart, we just tried to hang tough on the outside," Gilliland. "We knew it was probably going to come down to something like that where you're racing to the line pretty much."

Todd Gilliland led one lap in the NASCAR K&N Pro Series West race at Stateline Speedway in Idaho. The Toyota NAPA 150 was extended to 166 laps and two green-white-checkered flag finishes.

Gragson led for 26 laps on the tiny quarter-mile track. He took the lead from Ryan Partridge on lap 140, 10 laps from the scheduled end of the race. He was in the lead for both green-white-checkered flag restarts.

"I was the leader there coming to the green-white-checkered," Gragson said. "I felt like I was a little better on the bottom. I knew the top side, they could roll pretty good off the corner and get good drive by. I felt like my car was working better on the bottom. That was a crazy race there at the end. Unbelievable night. So close to being in Victory Lane. Can't complain with second. Great points day."

Noah Gragson was the runner-up in the NASCAR K&N Pro Series West race at Stateline Speedway in Idaho. He led 26 laps in the race.

Chris Eggleston won the pole and led the most laps in the race, 73. Eggleston and Gracin Raz battled for the lead from laps 74 to 90. Eggleston crossed the finish line in third place.

"It's extremely hard to swallow," Eggleston said. "You don't get cars that drive that good that often. Felt like we did a halfway decent job of getting back up way through the field without running into anybody. Keep our heads high, keep digging and we go to Iowa."

Raz was fourth, followed by Julia Landauer in fifth.

Partridge was able to maintain his lead in the K&N Pro Series West standings with 291 points. He was 10th in the race at Stateline Speedway. Eggleston, the reigning K&N Pro Series West champion, is second in the standings, 13 points behind Partridge.

The next K&N Pro Series race is at Iowa Speedway on July 29. The drivers and teams from the K&N Pro Series West and East will be at Iowa Speedway for the Casey's General Store 150.