Neueste Nachrichten

K&N air intake kits for Hemi engines are easy to install, add power and response, and look great too

By far the most prevalent version of the Hemi engine is the third generation, that’s been available in four different displacements: 5.7 L, 6.1 L, 6.2 L, and 6.4 L. Fortunately, for owners of Chrysler and Dodge cars and trucks powered by the third generation Hemi, K&N offers a wide range of air intake kits that increase engine power and response.

5.7L Hemi Applications and Estimated Horsepower

The first of the generation three Hemi appeared in the Dodge Ram 1500, 2500, and 3500 in the 2003 model year. While not exactly a hemispherical combustion chamber as in past Hemi designs, this new combustion chamber is based on Hemi principles, updated with knowledge gained about airflow over the last 35 years along with advice from Tom Hoover, the designer of the second generation 426 Hemi.

The engine displaces 5.7L or 348 CID, and at its introduction produced one horsepower per cubic inch. Upgrades to the 5.7L motor raised output to 390 horsepower.

Dodge Ram 5.7L

2003-2008 Ram 1500, 2500, 3500 77-1533KP +8.34 est. HP

2003-2008 Ram 1500, 2500, 3500 71-1533 Blackhawk air intake +9.62 est. HP

2003-2008 Ram 1500, 2500, 2500 57-1533 FIPK air intake +10.48 est. HP

2009-2017 Ram 1500, 2500, 3500 77-1561KP +10.3 est. HP

The 57-1563 FIPK intake adds 15.66 Hp To RAM 1500, 2500, and 3500 and is 50 state legal

2009-2017 Ram 1500, 2500, 3500 71-1561 Blackhawk air intake +7.17 est. HP

2009-2017 Ram 1500, 2500, 3500 57-1561 FIPK air intake +15.66 est. HP

Dodge Durango 5.7L

2004-2009 Durango 77-1539KP +15.57 est. HP

2004-2009 Durango 57-1539 FIPK air intake +17.54 est. HP

2011-2017 Durango 77-1563KP +15.01 est. HP

2011-2017 Durango 57-1563 FIPK air intake +17.00 est. HP

Dodge Charger

2006-2017 Charger 71-1542 Blackhawk air intake +14.13 est. HP

2006-2017 Charger 57-1542 FIPK air intake +21.09 est. HP

2006-2017 Charger 69-2526TP Typhoon air intake +11.66 est. HP (w/o shaker hood)

Dodge Challenger

2008-2017 Challenger 71-1542 Blackhawk air intake +14.13 est. HP

2008-2017 Challenger 57-1542 FIPK air intake +21.09 est. HP

2008-2017 Challenger 69-2526TP Typhoon air intake +11.66 est. HP (w/o shaker hood)

Chrysler 300, 300C

2005-2017 300, 300C 71-1542 Blackhawk air intake +14.13 est. HP

2005-2017 300, 300C 57-1542 FIPK air intake +21.09 est. HP

2005-2017 300, 300C 69-2526TP Typhoon air intake +11.66 est. HP

Dodge Magnum

2005-2008 Magnum 71-1542 Blackhawk air intake +14.13 est. HP

2005-2008 Magnum 57-1542 FIPK air intake +21.09 est. HP

2005-2008 Magnum 69-2526TP Typhoon air intake +11.66 est. HP

6.1 L Hemi Applications and Estimated Horsepower

Chrysler upgraded the 5.7L to create a high-performance 6.1L version of the third generation Hemi. A revised block with an increased bore, forged crankshaft, lighter pistons, and heavy-duty connecting rods were all part of the modifications. All were installed in the SRT-8 series of vehicles.

Chrysler 300C SRT-8

2005-2010 300C SRT8 71-1542 Blackhawk air intake +14.13 est. HP

2005-2010 300C SRT8 57-1542 FIPK air intake +21.09 est. HP

2005-2010 300C SRT8 69-2526TP Typhoon air intake +11.66 est. HP

The all-black styling of the Blackhawk Intake is designed to complement the 2005-2010 300C SRT-8

Dodge Magnum SRT-8

2005-2008 Magnum 71-1542 Blackhawk air intake +14.13 est. HP

2005-2008 Magnum 57-1542 FIPK air intake +21.09 est. HP

2005-2008 Magnum 69-2526TP Typhoon air intake, +11.66 est. HP

Dodge Charger SRT-8

2005-2010 Charger SRT-8 71-1542 Blackhawk air intake +14.13 est. HP

2005-2010 Charger SRT-8 57-1542 FIPK air intake +21.09 est. HP

2005-2010 Charger SRT-8 69-2526TP Typhoon air intake +11.66 est. HP

Dodge Challenger SRT-8

2008-2010 Challenger SRT-8 71-1542 Blackhawk air intake +14.13 est. HP

2008-2010 Challenger SRT-8 57-1542 FIPK air intake +21.09 est. HP

2008-2010 Challenger SRT-8 69-2526TP Typhoon air intake +11.66 est. HP

6.4 L – 392 Apache Applications and Estimated Horsepower

Based on the original third generation 5.7L Hemi, Chrysler enlarged to produce additional horsepower, at current the engine develops 485 horsepower in its most aggressive form. While it shares the same displacement, it shares nothing in common with the 392 crate motor Chrysler offered about 10 years ago. What it does share is the displacement with the final first generation Hemi, which was the engine to beat in Top Fuel drag racing until the second generation 426 Hemi was introduced.

Dodge Challenger SRT 6.4L - 392

2011-2017 Challenger SRT 6.4 63-1565 AirCharger air intake +21.95 est. HP

2011-2017 Challenger SRT 6.4 71-2545 Blackhawk air intake +9.09 est. HP

2011-2017 Challenger SRT 6.4 69-2545TP Typhoon air intake +22.24 est. HP

The Typhoon air intakes for the 2011-2017 SRT Challenger 6.4 L are built for performance and show

2012-2017 Charger SRT 6.4 63-1565 AirCharger air intake +21.95 est. HP

2012-2017 Charger SRT 6.4 71-2545 Blackhawk air intake +9.09 est. HP

2012-2017 Charger SRT 6.4 69-2545TP Typhoon air intake +22.24 est. HP

Chrysler 300C SRT 6.4L – 392

2012-2017 300C SRT 6.4 63-1565 AirCharger air intake +21.95 est. HP

2012-2017 300C SRT 6.4 71-2545 Blackhawk air intake +9.09 est. HP

2012-2017 300C SRT 6.4 69-2545TP Typhoon air intake +22.24 est. HP

6.2L Hellcat Applications and Estimated Horsepower

For 2015, Chrysler engineers created a new engine, based on the bore of the 6.4L Hemi and the stroke of the 5.7L, creating an engine with a displacement of 6.2L. While all the usual high-performance upgrades have been included, the largest contributor to the massive increase in power is the 2.4L twin-screw supercharger that produces 11.6 pounds of boost. Rated at 707 horsepower, it’s the most powerful street engine Chrysler has ever built and the highest output of any muscle car, regardless of decade.

Dodge Challenger and Charger SRT Hellcat 6.2L

2015-2017 Hellcat 6.2L 69-2550TTK performance air intake, +38.95 est. HP

K&N Air Intake Systems

K&N air intake systems are designed to increase airflow into your Hemi engine over the factory intake system. Plainly stated, K&N guarantees that by removing your restrictive factory air intake and replacing it with a K&N system, your engine will produce more power. To back up that claim, before they’re offered for sale every K&N air intake system is dyno tested to verify the estimated horsepower each kit will produce.

K&N air intakes systems are easy to install on your Chrysler or Dodge car or RAM truck. A typical air intake installation can be completed with a simple set of hand tools in less than 90 minutes. K&N intake kits utilize existing factory holes and mounting points, both for ease of installation as well as not requiring any holes to be drilled in the vehicle.

K&N developed the first air filter that could be guaranteed for one million miles of use. That same confidence in our product extends to our high-flow air intake systems. K&N air intake systems are precisely engineered and constructed with the finest materials, and the company stands behind them 100% with the K&N 10-Year/Million Mile Limited Warranty.

The 2017 GSX-R1000 is all new, and dominating the sportbike world

The 2017 Suzuki GSX-R1000 is proving itself on the grueling MotoAmerica Superbike race circuit, just as it is on the public streets around the world. The all new flagship Gixxer is a lean, mean, canyon-carving machine whether in the hands of weekend warriors or Superbike stars like K&N-sponsored Yoshimura Suzuki racers Toni Elias and Roger Hayden.

The 2017 GSX-R1000 and the limited-production, higher-spec GSX-R1000R are the latest and greatest incarnations of the legendary GSX-R sportbike line. As Motorcyclist Magazine puts it, “It’s nice to see that the fire is still burning at Suzuki, and the GSX-R1000 is defending its title as the granddaddy of superbikes with more drive than ever.”

Cycle World Magazine continued the praise parade. “It’s an incredibly confidence-inspiring motorcycle overall, and strikes a perfect balance between user-friendliness and raw performance.” CW goes on to declare that the 2017 GSX-R, “could very well be the bike that brings the ‘King of the Superbike’ crown right back to Suzuki’s doorstep.”

MotoAmerica Superbike points leader Toni Elias shows the K&N filter he uses in his GSX-R1000R

There may not be a motorsports segment that is more passionate about squeezing every ounce of performance out of a machine than the sportbike community. That is exactly what both the K&N SU-1017 direct replacement air filter and the race-specific K&N SU-1017R are designed to do.

The SU-1017 is designed for the street with no engine mapping or fuel management modifications needed to benefit from the increase in airflow to the GSX-R’s thirsty inline 4-cylinder powerplant. The SU-1017 is the smart performance choice for everyday riders and weekend canyon carvers.

Performance is taken to the next level with the race and track only SU-1017R. The SU-1017R is designed with a reduced amount of filtration media for the ultimate in airflow. Unlike the SU-1017, the ultra-high performance SU-1017R race filter will require fuel management modifications when fitted in the GSX-R.

K&N Protection for the GSX-R

The application-specific filter body on the SU-1017R fits perfectly in the stock GSX-R air box

For full engine protection and longevity, the SU-1017 is the obvious choice. Its base seal and sealing bead ensure a secure fit in the stock GSX-R air box and those multiple layers of cotton gauze have an estimated dirt holding capacity of over 70 grams. In the same K&N testing that garnered that impressive statistic, the SU-1017 showed an estimated overall filtration efficiency of over 98%.

Of course, the SU-1017R is a different story as its design goal is heavily weighted toward the performance end of the spectrum. The two layers of filter media will perform to the protection standards expected on the racetrack, but it is not designed for the real world.

The SU-1017 and SU-1017R for the 2017 GSX-R1000 come pre-oiled and ready to install

The K&N GSX-R filters are designed to install in the factory air box with a secure and reliable fit. No intake compartment modifications are needed. As stated before, the SU-1017R will require engine management modifications for its intended closed-course use.

Both the SU-1017 and SU-1017R come pre-oiled and ready to install straight out of the box. When the time comes to clean the filters, both models are fully washable and rechargeable using a K&N kit like the 99-5000.

The SU-1017 comes with a 10-Year/Million Mile Limited Warranty so it is likely the last filter you will buy for your Gixxer. The SU-1017R is warranted against defective materials or workmanship for a period of 1 year from the date of purchase with no mileage limitation.

Check K&N’s convenient online application tool for all of your air and oil filtration needs.

The K&N SU-1017 and SU-1017R are designed to fit the following bikes:

2017 SUZUKI GSXR1000R 999 - All Models
2017 SUZUKI GSXR1000 999 - All Models

Want more power for your 2016-2017 CTS-V? Try out the K&N 63-3096 for an additional boost in power

When the National Hot Rod Association (NHRA) signaled that the Pro Stock class would move from carburetors to electronic fuel injection (and a flat, more stock like hood at the same time) the NHRA turned to K&N's Advanced Composite Division to develop not only an entirely new air intake system but fabricate it in carbon fiber. The almost three-foot long intake, which collects air from the lower front bumper of the car and ducts it back to the regulation throttle body, is used by all competitors in the Pro Stock class and has performed flawlessly through countless passes.

The K&N carbon fiber AirCharger intake kit adds an estimated 50+ HP to the 2016-2017 Cadillac CTS-V

The application of carbon fiber to the Cadillac CTS-V is highly appropriate, as the woven appearance of carbon fiber has become a design feature on supercars and high-end performance parts. It is both sophisticated as well as highly functional.

The CTS-V, the most powerful Cadillac ever produced, comes from the factory powered by a supercharged LT4 6.2L V8 outfitted with direct injection, continuous variable valve technology, and active fuel management. In true Cadillac form, the LT4 develops an impressive 640 horsepower and 630 lb-ft of torque. That’s enough to register a 0-60 time of 3.7 seconds and a 200 mile per hour top speed (on the test track, of course).

The powder-coated heat shield protects cool incoming air from engine-generated heat

The 63-3096 K&N AirCharger air intake system replaces the restrictive factory air filter and air intake housing on the 2016 and 2017 CTS-V. The fresh intake air first enters an oversized 7.5-inch carbon fiber topped RP-2960 K&N high-flow air filter sited within a powder-coated heat shield that installs into the original air box space and protects cool incoming air from high underhood temperatures.

The overized tapered conical K&N Air Filter is topped with a carbon fiber cap

The carbon fiber intake tube of a K&N AirCharger significantly reduces restriction to incoming air flow as well as calms turbulence as it moves into the engine’s throttle body for a guaranteed power gain. The intake tube has been manufactured to accommodate factory MAF sensor and crank case vent hose fittings.

Best of all, the K&N AirCharger intake system can be installed in your 2016-2017 Cadillac CTS-V with simple hand tools right in your garage or driveway on a Saturday morning. All tools required are listed in the clear, step-by-step photo-illustrated instructions specific to the 2016-2017 Cadillac CTS-V that come included in the package.

Everything needed to install the 63-3096 AirCharger kit in your 2016-2017 CTS-V comes in the box

The K&N 63-3096 is designed to ft the following vehicles:

2017 CADILLAC CTS-V 6.2L V8 Fuel Injection - All Models
2016 CADILLAC CTS-V 6.2L V8 Fuel Injection - All Models

Der 2015 VW Golf & GTI K&N Aluminium Lufteinlass-Schlauch ist mit einer matten schwarzen Pulverbeschichtung geschützt, um zu versichern, dass er über Jahre hinweg gut aussehen und gut performen wird.

Der Volkswagen (VW) Golf, zunächst in Nordamerika als Volkswagen Rabbit vermarktet, hat fast im Alleingang die „Hot Hatch“ Bewegung hervorgebracht. Die Idee war einfach, nehmen Sie einen Kleinwagen, geben Sie ihm ein Motor und Fahrwerk Leistungspaket, dann ist der Wagen plötzlich sportlich und praktisch. Die selbe Tradition von Leistung und Funktionalität gilt für den 2015 Golf 1,8 Liter Turbo Motor und seine verschiedenen Ausstattungsvarianten, darunter der 2015 Golf GTI. Der GTI ist ausgestattet mit einem 2,0 L Turbo Motor, in der Lage 40 PS mehr zu produzieren und fast 60 lb-ft mehr Drehmoment als der standard 2015 VW Golf 1.8T.

Der 2015 Golf GTI ist ausgestattet mit einem 2,0L Turbo Motor, der in der Lage ist 40 PS mehr zu produzieren und fast 60 lb-ft mehr Drehmoment als der standard 2015 VW Golf 1.8T.

Mit dem K&N^® Luftansaugsystem 69-9506TTK für 2015-2017 Volkswagen Golf 1.8T oder GTI 2,0 T, Modelle kann ein Motor Einschränkungen überwinden, den verfügbaren Luftstrom besser nutzen und mehr PS und Drehmoment produzieren. Ein K&N Typhoon Luftansaugsystem beseitigt die restriktiven ab Fabrik Ansaugrohre und Sound Dämpfer und ersetzt sie mit einem dorngebogenen Aluminium Lufteinlassrohr gekoppelt an ein waschbares und wiederverwendbares High-Flow K&N Luftfilter. Das Aluminium Luftansaugrohr ist mit einer matten schwarzen Pulverbeschichtung geschützt, um sicherzustellen, dass es ebenso gut aussieht, wie es funktioniert. Darüber hinaus beinhaltet das 2015-2017 VW Golf 1.8T und GTI 2.0T K&N Luftansaugsystem ein anwendungsspezifischer, pulverbeschichteter Hitzeschild, das die Heißluft vom Abgaskrümmer nicht zum Luftfilter lässt, sondern die ab Fabrik Frischluftzufuhr benutzt, um kühlere Luft in das K&N Luftfilter einzuführen.

Das 2015 Volkswagen Golf 1.8T und GTI 2.0T Turbo K&N Luftansaugsystem ist designt, die ab Fabrik Frischluftzufuhr zu verwenden, um die Einlass Lufttemperatur niedrig zu halten und mehr Kraft zu produzieren.

Die Gestaltung und das Testen von K&N 2013 Golf und GTI Lufteinlass 69-9506TTK führte zu auf dem Leistungsprüfstand bewiesener Steigerungen von Leistung und Drehmoment über dem gesamten Drehzahlbereich. Auf dem Prüfstand produzierte der 2015 VW Golf und GTI K&N Lufteinlass geschätzte 12.85 PS bei häufig verwendeten 3,933 U/min, wenn in einem 2015 Volkswagen GTI 2.0T installiert. Ebenso vorteilhaft für Beschleunigung und Fahrleistung ist der voraussichtliche Gewinn von 19.17 lb-ft Drehmoment bei 3.715 U/min. Neben der Erhöhung der Pferdestärken wird die Installation von einem K&N Luftansaugsystem dem Motor einen sportlicheren Sound geben.

Auf dem Prüfstand produziert der K&N 2015 VW Golf 1,8l und GTI 2,0 L Turbo Lufteinlass geschätzte zusätzliche 12,85 PS und 19,17 lb-ft Drehmoment, wenn in einem ab Fabrik 2015 Volkswagen GTI 2.0T installiert.

Das K&N Luftansaugsystem für die 2015-2016 VW Golf 1.8T und GTI 2.0T Modelle kommt komplett mit notwendiger Hardware und Schritt für Schritt Installationsanleitungen. Zu Ihrer Beruhigung unterstützt K&N seine Luftfilter und Luftansaugsysteme mit einer begrenzten Garantie von 10 Jahren/eine Million Meilen. Das 69-9506TTK K&N Luftansaugsystem bietet mehr Leistung und ausgezeichneten Motorsound für folgende Volkswagen Modelle:

2017 Volkswagen GTI 2.0L
2017 Volkswagen GOLF R 2.0L
2017 Volkswagen GOLF 1.8L
2016 Volkswagen GTI 2.0L
2016 Volkswagen GOLF R 2.0L
2016 Volkswagen GOLF 1.8L
2015 Volkswagen GTI 2.0L
2015 Volkswagen GOLF R 2.0L
2015 Volkswagen GOLF 1.8L

Verwenden sie die Suche nach Auto oder Pick-up, um zusätzliche K&N Performance Upgrades für Volkswagen Golf oder GTI Modelle oder andere Fahrzeuge zu finden. Um einen Händler in Ihrer Nähe zu finden, verwenden Sie bitte die K&N Händler Suchfunktion.

K&N 69-1020TS Lufteinlass unter der Haube des Honda Civic

Der Honda Civic ist eine Ikone eines Autos geworden, wegen seiner Erschwinglichkeit, Zuverlässigkeit und für wie viele Aftermarket-Optionen zur Verfügung stehen. Die Popularität des Honda Civic hat mit den neu gestalteten 2012 und 2013 Civic 1,8-Liter-Modellen fortgedauert. Diese Honda Civic Modelle sind ein perfekter Kandidat für einen K&N Luftansaugsystem mit geringer Lufteinschränkung, um Kraft zuzulegen.

K&N 69-1020TS Lufteinlass System für Honda Civic

Zur Leistungsoptimierung, für mehr PS und ein wenig Stil für diese Civic Modelle bietet K&N das 69-1020TS Lufteinlass System an. Dieses Performance Luftansaugsystem wird an Stelle des ab Fabrik Lufteinlasses und Luftfilterbox installiert ohne das Fahrzeug zu heben oder zu modifizieren. Alle notwendigen Komponenten sind im Lieferumfang enthalten, um einen geschätzten Gewinn von 3,1 PS bei 5424 /min und 2,1 Feet-lbs Drehmoment bei 4836 RPM zu bekommen. Die Installation ist einfach, wenn Sie die detaillierten Installationsanweisungen befolgen. Im Durchschnitt dauert es weniger als 90 Minuten mit ein paar einfachen Werkzeugen.

Das 69-1020TS Lufteinlass System kommt mit einem Dorn gebogenen Aluminium Lufteinlass Schlauch, Hitzeschild, K&N Performance Luftfilter und all den Schraubenmuttern und Klemmschellen, die für die Installation benötigt werden. Die Oberflächenbehandlung des Lufteinlass Schlauchs ist Silber pulverbeschichtet und wurde designt um haltbar zu sein, toll auszusehen und einfach zu reinigen zu sein, wenn es schmutzig wird. Zwischen dem Lufteinlassschlauch mit einem geschweißten Masse Luft Sensor Adapter und dem enthaltenen Luft Sensor Venturi wird der Lufteinlass synchron mit dem ab Fabrik Sensor und Computer funktionieren. Der Hitzeschild ist schwarz pulverbeschichtet lackiert für Aussehen und Haltbarkeit. Es ist designt, die heiße Luft unter der Haube zu blockieren, damit sie nicht in das Luftfilter eindringt.

Dyno Diagramm für K&N Honda Civic Lufteinlass 69-1020TS

Das im Lieferumfang enthaltene Performance Luftfilter K&N RU-4600 wurde entwickelt, um den Luftstrom zu verbessern, und gleichzeitig für hervorragende Luftfiltration. Das Performance Luftfilter wurde entwickelt, um waschbar und wiederverwendbar zu sein, sodass es nie ersetzt werden muss. Dieses Luftfilter hat auch eine große Fläche, was bedeutet, dass es bis zu 100 000 Meilen zwischen Reinigungen halten wird, je nach Fahrbedingungen. Bei staubigeren Fahrbedingungen bietet K&N die 22-8036PK Precharger Luft Filter Hülle an. Der Precharger kann helfen, das Service Intervall zu verlängern, indem es die größeren Partikel stoppt, bevor sie das Luftfilter erreichen.

Das Luftfilter klemmt sicher an den Venturi Luftfilter Adapter, welcher an das Lufteinlass Rohr angebracht wird und die Montage Halterung. Der Venturi Adapter ermöglicht ein Luftfilter mit einer größeren sechs Zoll Öffnung und verbessert den Luftstrom in dem Lufteinlass Rohr. Um das gesamte Luftzufuhr Setup zu schützen, wird der Hitzeschild am inneren Kotflügel montiert; und das Rohr, Luftfilter Adapter und Luftfilter sind mit dem Hitzeschild mit einer starken Halterung verbunden. Dieses Setup soll dazu beitragen, dass der Lufteinlass an seinem Platz bleibt.

Zwischen hochwertigen Komponenten, dem spezifischen Fahrzeug Design und Engineering und dem Fakt, dass K&N den 69-1020TS Lufteinlass mit seiner Million Meilen Garantie abdeckt, wird dieses Setup für das Leben Ihres Fahrzeuges halten, wenn nicht länger.

Für alle K&N Honda Civic Lufteinlässe besuchen Sie bitte die Honda Civic Seite auf knluftfilter.com.

Ähnliche Nachrichten:
2012 Honda Civic Si 2,4 L gewinnt an PS und Drehmoment mit K&N Typhoon Lufteinlass System. 2007 und 2008 Honda Civic Type R Besitzer fügen Leistung mit dem K&N Lufteinlass System hinzu. 2005-2011 europäische Honda Civic 1,8L Besitzer fügen Leistung mit K&N Luft Induktion hinzu. 2006 bis 2011 Honda Civic Si 2,0 L gewinnen geschätzte 7 PS mit dem K&N Lufteinlass System.