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Bo Butner took the win at Maple Grove Raceway In Pennsylvania

A group of Gold Star Moms, whose children have died in combat fighting for the United States military, placed decals with the names of their children on Butner’s car. He counted them over the weekend. There were 27 decals on his car. “I needed them all,” Butner said. “It didn’t hurt.”

After the races, the Gold Star Moms joined a contingent that visited Washington, D.C. the Sunday of the races at Maple Grove Raceway. Butner said the pressure of producing for the Gold Star Moms was greater than any of the races over the weekend. “That was the most pressure,” Butner said. “I haven’t done a lot military-wise in my life. I have some military in my family. But when you actually get to meet the moms and they’re there and they’re hugging you and you’re saying, ‘Yeah, I’m going to get your kids in the winner’s circle.’”

Butner was true to his words. He won at Maple Grove. It was his fourth career win in NHRA Pro Stock, all coming in 2017. It also put him in first place in the Pro Stock standings, 41 points ahead of Anderson, after two races into the six-race Countdown to the Championship playoffs. But winning for the Gold Star Moms trumped taking the lead in the Pro Stock standings. “I am glad we can do that for them,” Butner said. “I’m sure they’re all very happy and I’m sure I will hear from each and every one of them. It’s a good cause and we’ll do something else with them I’m sure.”

Pro Stock Driver Bo Butner takes home his fourth Wally in Pro Stock at Maple Grove Racway

“He’s learning the car,” Butner said. “I’m pretty sure he knows a lot about the car. Way more than Jason. He’s been great. He’s learning. It’s great to have him.

“The KB team is strong and we showed it today and through qualifying.” Butner talked about winning the NHRA Pro Stock championship at the beginning of the season. He entered the season without a win in Pro Stock. He has four now and his team is clicking at the right time.

“It’s kind of hard for me to grasp,” Butner said. “Four more races left. We have to do our job.

“Very fortunate for those three days in a row. It’s tough. You can win from 16 here. A lot of people have done it. I didn’t do the best job driving, but I did just good enough. I’ll take that.”

The Winners Circle after the races at Maple Grove Raceway featured Butner, Force, Capps, and Krawiec

The next NHRA Mello Yello Drag Racing Series event is at Gateway Motorsports Park in Illinois, the third race in the Countdown to the Championship playoffs.

Queen Racing is flying high in the performance UTV world

Queen’s passion for making things go faster is the fruit of his competitive nature. The durability of his products and the quality of his builds reflect rigorous testing and an amazing attention to detail. K&N sat down with Queen to find out what makes him high-performance powersports royalty.

K&N: How did you get started in racing and wrenching?

Mark Queen: I got into racing as a child. I was 8 years old when I did my first snowmobile race and that is when the addiction took over. I have been racing ever since. I started off racing sleds in the wintertime and started racing motocross in the rest of the seasons. I started doing really well in both sports, getting wins and moving up into the semi-pro races and winning there also. Things were looking great, and I was getting some good support from sponsors, but I was extremely abusive on my equipment. It seemed I could break anything out there with my riding style, so I started working on my bikes and sleds every day after school at my family's body shop.

Queen Racing's Lake Havasu City home base is perfect for both desert and water racing

MQ: When I was 17, I had a severe accident. I crashed hard and broke my femur, back, and pelvis. I came out of surgery with zero feeling or movement from the waist down. It was a tough day not knowing how I would end up. Fortunately, after a few days, I started to get some feeling back and the rehab process started. One of my sponsors, Aquatrends, invited me to come and race one of their jet skis once I got back in race shape. So I took that chance and went to my first jet ski race. I got a bad start in the first moto, but came back from last all the way to second place. Now knowing how the start system worked, I was ready for moto 2. I got a 3rd place start and ended up lapping the 2nd place finisher. Needless to say, I was hooked. That year I went to the IJSBA World Finals and dominated, and again lapped 2nd place in the second moto. I left the Finals with a new factory Polaris sponsorship and new boats.

K&N: So how did that morph into your involvement in UTV realm?

Mark Queen's high performance tuning is driven by testing and data analysis

K&N: What are your current racing efforts?

MQ: I took some years off from racing while starting my business and fatherhood. I am currently racing a Polaris RZR XP Turbo car in several race series. This season was a test season to try out several series to find what I want to try to compete in for a full championship series next year. If I can pull the funding and support together, I want to race the TORC series next year and win that championship.

K&N: How has your involvement in racing impacted your powersports business?

MQ: We sell parts that are race tested and win races. We specialize in working with race teams to help get their equipment up to race winning level, from the chassis setup to the engine tuning and clutching. The best part of racing myself is that I am usually testing something that if I prove it to work well, we can start to release it to customers. So when someone buys a Queen Racing product or tune, they know it works.

K&N: Tell us a bit about your relationship K&N.

Queen puts his trust in K&N filter technology to protect his high performance builds

K&N: What are your goals and aspirations going forward?

MQ: My future goals are to represent my sponsors to the best of my ability by giving them product feedback and development, and also in marketing. I fully plan to be a championship contender in either the Lucas Oil series or the TORC series next season! I also want to be able to add more championships to the Queen Racing team roster. Currently, I have built and tuned 31 world championship winning machines between jet skis and SxS.

K&N is proud to partner with an innovative powersports company like Queen Racing. We look forward to a long and mutually beneficial relationship and continuing to develop the best products for powersports community.

Das vielschichtige Medium aus geölter Baumwolle ist in einem robusten Polyurethan-Rahmen montiert, das mehr Luft durch das Filter lässt, als ein ab Fabrik Luftfilter, und es ist sogar waschbar und wiederverwendbar.

Motorschutz und Performance Verbesserung wurden vor Kurzem einfacher für Besitzer von mehr als 225 Modellen von 2002-2016 Renault Mégane, Scénic, Fluence und Kangoo Fahrzeugen und Mercedes Benz Citan. Saubere freifließende Luft ist der Schlüssel zur Aufrechterhaltung der Fähigkeit von Benzin- und Dieselmotoren, stark zu beschleunigen und deren Zuverlässigkeit – und das K&N 33-2849 Ersatzluftfilter kann das wahr machen.

Ihr K&N Luftfilter zu reinigen ist einfach dank dem Luftfilter Reinigungskit von K&N.

Für die dritte Generation, erhielten der familienorientierte Mégane und der sportliche Scénic und der klein-kommerzielle Mehrzweck Kangoo und Kangoo Express in der zweiten Generation, verbesserte Turbo Motoren, um ihren vielfältigen Eigentümern zu gefallen.

Im Jahr 2012 erhielt der Mégane III drei neue Motoren; ein 1,2 L Turbo Benzin Motor, eine neue 110 PS-Version von dem 1,5 L dCi Motor und einen neuen 1,6-L-Motor. Im Jahr 2014 wurde eine leistungsfähigere 128-PS Version des 1,2 L plus eine 220 PS Version des 2,0-Liter-Turbobenzinmotor zur Verfügung gestellt. Der Kangoo hat auch eine Reihe von Motoren zur Auswahl, und das K&N 33-2849 Luftfilter passt an den 1,2 L D Benzin und den 1,5 L L4 Diesel und erweitert damit effektiv Spektrum der Anwendungen für diese Fahrzeuge. Alle diese und andere können mit dem 33-2849 Ersatz Luftfilter für einen Schub in Leistung und erhöhte Luftzirkulation ausgestattet werden.

Designt und entwickelt, um mit maximaler Effizienz für bis zu 50 000 Meilen, je nach Fahrbedingungen zu halten, bevor eine Reinigung erforderlich ist. Das plattenförmige, rechteckige 33-2849 Luftfilter kann direkt in der ab Fabrik Airbox ohne Spezialwerkzeuge angebracht werden.

Das K&N Ersatz Luftfilter besteht aus mehreren Schichten von geölter Baumwollgaze und ist in einem robusten Polyurethanrahmen montiert. Es ermöglicht, dass mehr Luft die Aufnahme erreicht als bei einem dicken, dichten Papierluftfilter. Tests, allgemein bekannt als der Frazier Durchlässigkeitstest, wurden von einem unabhängigen Labor durchgeführt, und sie zeigten, dass das Medium in K&N Luftfiltern 300 Prozent mehr Luft durchlässt als ein Papierfiltermedium, wenn auf Quadrat-Zoll pro Quadrat-Zoll Basis verglichen.

Es wird empfohlen, dass das Luftfilter nach 30 000 Meilen überprüft und ersetzt wird, oder bei einem K&N Filter alle 50 000 Meilen gewaschen wird, aber je nach Fahrbedingungen könnten sie häufiger gewartet werden. Zum Vergleich: Papierfilter müssen ca. alle 15 000 Meilen ersetzt werden. Mathematisch gesprochen, wenn ein Renault 150 000 Meilen gefahren wurde und alle 15 000 Meilen ein neues Wegwerffilter gekauft und installiert wurden, dann könnte bis zu 10 Einwegfilter in der Deponie landen.

Das K&N Ersatz Luftfilter 33-2949 kann die Leistung und die Beschleunigung in einer weiten Auswahl von Renault Mégane basierten Benzin und Turbo Motoren sowohl wie Dieselmotoren erhöhen, und es ist weltweit verfügbar.

Reinigung ist ein einfacher Prozess erleichtert durch den 99-5000 Filterpflege Service Kit. Nach dem Entfernen des Filters besprühen Sie es mit Power Kleen und spülen Sie es unter fließendem Wasser. Lassen Sie es vollständig an der Luft trocknen, dann mit Luftfilter Öl wieder ölen und installieren. Geld sparen und den Planeten retten erfolgen gleichzeitig mit diesem Filter; es sollte für die Lebensdauer des Fahrzeuges halten und es wird von der K&N 10 Jahre/Million Meilen beschränkten Garantie gedeckt.

Das weltbeste Luftfilter hat weltweite Verfügbarkeit und Renault Besitzer von Großbritannien bis Saudi-Arabien haben es in Online-Rezensionen empfohlen. Um eins zu finden, das in Ihr Modell passt, verwenden sie das K&N online Suche bei Fahrzeug Tool. Wenn Sie zum Kauf bereit sind, können Sie einen K&N Fachhändler in Ihrer Nähe mit der K&N Händlersuche finden.

Das K&N 33-2849 Ersatz Luftfilter ersetzt die folgenden Teilenummern:
Mahle LX9571
Mann-Hummel C2439
Mann-Hummel C2512
Mann-Hummel C2538
Mercedes Benz A4150940304
Renault 8200261781
Renault 820030266
Renault 8200302666
Renault 8200371661
Renault 8200371663
Renault 8200788425
Renault 8200820859
Renault 8200820860
Renault 8200851585
Renault 8200885185
Renault 8200947662
Renault 820820859
Ryco A1702

In den folgenden Fahrzeugen kann das K&N 33-2849 Ersatz Luftfilter montiert werden:
2016 RENAULT SCENIC III 1.6L L4 DIESEL - All
2016 RENAULT SCENIC III 1.5L L4 DIESEL - All
2016 RENAULT SCENIC III 1.2L L4 F/I - All
2016 RENAULT MEGANE III 2.0L L4 F/I - All
2016 RENAULT MEGANE III 1.6L L4 DIESEL - All
2016 RENAULT MEGANE III 1.5L L4 DIESEL - All
2016 RENAULT MEGANE III 1.2L L4 F/I - All
2016 RENAULT KANGOO EXPRESS 1.5L L4 DIESEL - All
2016 RENAULT KANGOO EXPRESS 1.2L L4 F/I - All
2016 RENAULT KANGOO 1.5L L4 DIESEL - All
2016 RENAULT KANGOO 1.2L L4 F/I - All
2015 RENAULT SCENIC III 1.6L L4 DIESEL - All
2015 RENAULT SCENIC III 1.5L L4 DIESEL - All
2015 RENAULT SCENIC III 1.2L L4 F/I - All
2015 RENAULT MEGANE III 2.0L L4 F/I - Exc. Auto. Trans.
2015 RENAULT MEGANE III 1.6L L4 DIESEL - All
2015 RENAULT MEGANE III 1.5L L4 DIESEL - All
2015 RENAULT MEGANE III 1.2L L4 F/I - All
2015 RENAULT KANGOO EXPRESS 1.5L L4 DIESEL - All
2015 RENAULT KANGOO EXPRESS 1.2L L4 F/I - All
2015 RENAULT KANGOO 1.5L L4 DIESEL - All
2015 RENAULT KANGOO 1.2L L4 F/I - All
2015 MERCEDES BENZ CITAN 1.5L L4 DIESEL - All
2015 MERCEDES BENZ CITAN 1.2L L4 F/I - All
2014 RENAULT SCENIC III 1.6L L4 DIESEL - All
2014 RENAULT SCENIC III 1.5L L4 DIESEL - All
2014 RENAULT SCENIC III 1.2L L4 F/I - All
2014 RENAULT MEGANE III 2.0L L4 F/I - Exc. Auto. Trans.
2014 RENAULT MEGANE III 1.6L L4 DIESEL - All
2014 RENAULT MEGANE III 1.5L L4 DIESEL - All
2014 RENAULT MEGANE III 1.2L L4 F/I - All
2014 RENAULT KANGOO EXPRESS 1.5L L4 DIESEL - All
2014 RENAULT KANGOO EXPRESS 1.2L L4 F/I - All
2014 RENAULT KANGOO 1.5L L4 DIESEL - All
2014 RENAULT KANGOO 1.2L L4 F/I - All
2014 RENAULT FLUENCE 2.0L L4 F/I - Exc. Auto. Trans.
2014 RENAULT FLUENCE 1.6L L4 F/I - All
2014 RENAULT FLUENCE 1.5L L4 DIESEL - All
2014 MERCEDES BENZ CITAN 1.5L L4 DIESEL - All
2014 MERCEDES BENZ CITAN 1.2L L4 F/I - All
2013 RENAULT SCENIC III 1.6L L4 F/I - All
2013 RENAULT SCENIC III 1.6L L4 DIESEL - All
2013 RENAULT SCENIC III 1.5L L4 DIESEL - All
2013 RENAULT SCENIC III 1.4L L4 F/I - All
2013 RENAULT SCENIC III 1.2L L4 F/I - All
2013 RENAULT MEGANE III 2.0L L4 F/I - Exc. Auto. Trans.
2013 RENAULT MEGANE III 2.0L L4 DIESEL - All
2013 RENAULT MEGANE III 1.6L L4 F/I - All
2013 RENAULT MEGANE III 1.6L L4 DIESEL - All
2013 RENAULT MEGANE III 1.5L L4 DIESEL - All
2013 RENAULT MEGANE III 1.4L L4 F/I - All
2013 RENAULT MEGANE III 1.2L L4 F/I - All
2013 RENAULT KANGOO EXPRESS 1.5L L4 DIESEL - All
2013 RENAULT KANGOO EXPRESS 1.2L L4 F/I - All
2013 RENAULT KANGOO 1.5L L4 DIESEL - All
2013 RENAULT KANGOO 1.2L L4 F/I - All
2013 RENAULT FLUENCE 2.0L L4 F/I - Exc. Auto. Trans.
2013 RENAULT FLUENCE 1.6L L4 F/I - All
2013 RENAULT FLUENCE 1.5L L4 DIESEL - All
2013 MERCEDES BENZ CITAN 1.5L L4 DIESEL - All
2013 MERCEDES BENZ CITAN 1.2L L4 F/I - All
2012 RENAULT SCENIC III 2.0L L4 DIESEL - All
2012 RENAULT SCENIC III 1.9L L4 DIESEL - All
2012 RENAULT SCENIC III 1.6L L4 F/I - All
2012 RENAULT SCENIC III 1.6L L4 DIESEL - All
2012 RENAULT SCENIC III 1.5L L4 DIESEL - All
2012 RENAULT SCENIC III 1.4L L4 F/I - All
2012 RENAULT SCENIC III 1.2L L4 F/I - All
2012 RENAULT MEGANE III 2.0L L4 F/I - Exc. Auto. Trans.
2012 RENAULT MEGANE III 2.0L L4 DIESEL - All
2012 RENAULT MEGANE III 1.9L L4 DIESEL - All
2012 RENAULT MEGANE III 1.6L L4 F/I - All
2012 RENAULT MEGANE III 1.5L L4 DIESEL - All
2012 RENAULT MEGANE III 1.4L L4 F/I - All
2012 RENAULT MEGANE III 1.2L L4 F/I - All
2012 RENAULT KANGOO EXPRESS 1.5L L4 DIESEL - All
2012 RENAULT KANGOO 1.5L L4 DIESEL - All
2012 RENAULT FLUENCE 2.0L L4 F/I - Exc. Auto. Trans.
2012 RENAULT FLUENCE 1.6L L4 F/I - All
2012 RENAULT FLUENCE 1.5L L4 DIESEL - All
2012 MERCEDES BENZ CITAN 1.5L L4 DIESEL - All
2011 RENAULT SCENIC III 2.0L L4 DIESEL - All
2011 RENAULT SCENIC III 1.9L L4 DIESEL - All
2011 RENAULT SCENIC III 1.6L L4 F/I - All
2011 RENAULT SCENIC III 1.6L L4 DIESEL - All
2011 RENAULT SCENIC III 1.5L L4 DIESEL - All
2011 RENAULT SCENIC III 1.4L L4 F/I - All
2011 RENAULT MEGANE III 2.0L L4 F/I - Exc. Auto. Trans.
2011 RENAULT MEGANE III 2.0L L4 DIESEL - All
2011 RENAULT MEGANE III 1.9L L4 DIESEL - All
2011 RENAULT MEGANE III 1.6L L4 F/I - All
2011 RENAULT MEGANE III 1.5L L4 DIESEL - All
2011 RENAULT MEGANE III 1.4L L4 F/I - All
2011 RENAULT KANGOO 1.5L L4 DIESEL - All
2011 RENAULT FLUENCE 2.0L L4 F/I - Exc. Auto. Trans.
2011 RENAULT FLUENCE 1.6L L4 F/I - All
2011 RENAULT FLUENCE 1.5L L4 DIESEL - All
2010 RENAULT SCENIC III 2.0L L4 DIESEL - All
2010 RENAULT SCENIC III 1.9L L4 DIESEL - All
2010 RENAULT SCENIC III 1.6L L4 F/I - All
2010 RENAULT SCENIC III 1.5L L4 DIESEL - All
2010 RENAULT SCENIC III 1.4L L4 F/I - All
2010 RENAULT MEGANE III 2.0L L4 F/I - Exc. Auto. Trans.
2010 RENAULT MEGANE III 2.0L L4 DIESEL - All
2010 RENAULT MEGANE III 1.9L L4 DIESEL - All
2010 RENAULT MEGANE III 1.6L L4 F/I - All
2010 RENAULT MEGANE III 1.5L L4 DIESEL - All
2010 RENAULT MEGANE III 1.4L L4 F/I - All
2010 RENAULT KANGOO 1.5L L4 DIESEL - All
2010 RENAULT FLUENCE 2.0L L4 F/I - Exc. Auto. Trans.
2010 RENAULT FLUENCE 1.6L L4 F/I - All
2010 RENAULT FLUENCE 1.5L L4 DIESEL - All
2009 RENAULT SCENIC III 2.0L L4 DIESEL - All
2009 RENAULT SCENIC III 1.9L L4 DIESEL - All
2009 RENAULT SCENIC III 1.5L L4 DIESEL - All
2009 RENAULT SCENIC III 1.4L L4 F/I - All
2009 RENAULT SCENIC II 2.0L L4 F/I - All
2009 RENAULT SCENIC II 2.0L L4 DIESEL - All
2009 RENAULT SCENIC II 1.9L L4 DIESEL - All
2009 RENAULT SCENIC II 1.6L L4 F/I - All
2009 RENAULT SCENIC II 1.5L L4 DIESEL - All
2009 RENAULT MEGANE III 2.0L L4 F/I - Exc. Auto. Trans.
2009 RENAULT MEGANE III 2.0L L4 DIESEL - All
2009 RENAULT MEGANE III 1.9L L4 DIESEL - All
2009 RENAULT MEGANE III 1.6L L4 F/I - All
2009 RENAULT MEGANE III 1.5L L4 DIESEL - All
2009 RENAULT MEGANE II 2.0L L4 DIESEL - All
2009 RENAULT MEGANE 2.0L L4 F/I - All
2009 RENAULT MEGANE 1.6L L4 F/I - All
2009 RENAULT KANGOO 1.5L L4 DIESEL - All
2009 RENAULT GRAND SCENIC 2.0L L4 F/I - All
2009 RENAULT GRAND SCENIC 2.0L L4 DIESEL - All
2009 RENAULT GRAND SCENIC 1.9L L4 DIESEL - All
2009 RENAULT GRAND SCENIC 1.6L L4 F/I - All
2009 RENAULT GRAND SCENIC 1.5L L4 DIESEL - All
2008 RENAULT SCENIC II 2.0L L4 F/I - All
2008 RENAULT SCENIC II 2.0L L4 DIESEL - All
2008 RENAULT SCENIC II 1.9L L4 DIESEL - All
2008 RENAULT SCENIC II 1.6L L4 F/I - All
2008 RENAULT SCENIC II 1.5L L4 DIESEL - All
2008 RENAULT MEGANE III 2.0L L4 F/I - Exc., 180BHP
2008 RENAULT MEGANE III 1.9L L4 DIESEL - All
2008 RENAULT MEGANE III 1.6L L4 F/I - All
2008 RENAULT MEGANE III 1.5L L4 DIESEL - All
2008 RENAULT MEGANE II 2.0L L4 F/I - All
2008 RENAULT MEGANE II 2.0L L4 DIESEL - All
2008 RENAULT MEGANE II 1.9L L4 DIESEL - All
2008 RENAULT MEGANE II 1.6L L4 F/I - All
2008 RENAULT MEGANE II 1.5L L4 DIESEL - All
2008 RENAULT MEGANE 2.0L L4 F/I - All
2008 RENAULT MEGANE 1.6L L4 F/I - All
2008 RENAULT KANGOO 1.5L L4 DIESEL - All
2008 RENAULT GRAND SCENIC 2.0L L4 F/I - All
2008 RENAULT GRAND SCENIC 2.0L L4 DIESEL - All
2008 RENAULT GRAND SCENIC 1.9L L4 DIESEL - All
2008 RENAULT GRAND SCENIC 1.6L L4 F/I - All
2008 RENAULT GRAND SCENIC 1.5L L4 DIESEL - All
2007 RENAULT SCENIC II 2.0L L4 F/I - All
2007 RENAULT SCENIC II 2.0L L4 DIESEL - All
2007 RENAULT SCENIC II 1.9L L4 DIESEL - All
2007 RENAULT SCENIC II 1.6L L4 F/I - All
2007 RENAULT SCENIC II 1.5L L4 DIESEL - All
2007 RENAULT MEGANE II 2.0L L4 F/I - All
2007 RENAULT MEGANE II 2.0L L4 DIESEL - All
2007 RENAULT MEGANE II 1.9L L4 DIESEL - All
2007 RENAULT MEGANE II 1.6L L4 F/I - All
2007 RENAULT MEGANE II 1.5L L4 DIESEL - All
2007 RENAULT MEGANE 2.0L L4 F/I - All
2007 RENAULT GRAND SCENIC 2.0L L4 F/I - All
2007 RENAULT GRAND SCENIC 2.0L L4 DIESEL - All
2007 RENAULT GRAND SCENIC 1.9L L4 DIESEL - All
2007 RENAULT GRAND SCENIC 1.6L L4 F/I - All
2007 RENAULT GRAND SCENIC 1.5L L4 DIESEL - All
2006 RENAULT SCENIC II 2.0L L4 F/I - All
2006 RENAULT SCENIC II 2.0L L4 DIESEL - All
2006 RENAULT SCENIC II 1.9L L4 DIESEL - All
2006 RENAULT SCENIC II 1.6L L4 F/I - All
2006 RENAULT SCENIC II 1.5L L4 DIESEL - All
2006 RENAULT MEGANE II 2.0L L4 F/I - All
2006 RENAULT MEGANE II 2.0L L4 DIESEL - All
2006 RENAULT MEGANE II 1.9L L4 DIESEL - All
2006 RENAULT MEGANE II 1.6L L4 F/I - All
2006 RENAULT MEGANE II 1.5L L4 DIESEL - All
2006 RENAULT MEGANE 2.0L L4 F/I - All
2006 RENAULT GRAND SCENIC 2.0L L4 F/I - All
2006 RENAULT GRAND SCENIC 2.0L L4 DIESEL - All
2006 RENAULT GRAND SCENIC 1.9L L4 DIESEL - All
2006 RENAULT GRAND SCENIC 1.6L L4 F/I - All
2006 RENAULT GRAND SCENIC 1.5L L4 DIESEL - All
2005 RENAULT SCENIC II 2.0L L4 F/I - All
2005 RENAULT SCENIC II 2.0L L4 DIESEL - All
2005 RENAULT SCENIC II 1.9L L4 DIESEL - All
2005 RENAULT SCENIC II 1.6L L4 F/I - All
2005 RENAULT SCENIC II 1.5L L4 DIESEL - All
2005 RENAULT MEGANE II 2.0L L4 F/I - All
2005 RENAULT MEGANE II 2.0L L4 DIESEL - All
2005 RENAULT MEGANE II 1.9L L4 DIESEL - All
2005 RENAULT MEGANE II 1.6L L4 F/I - All
2005 RENAULT MEGANE II 1.5L L4 DIESEL - All
2005 RENAULT MEGANE 2.0L L4 F/I - All
2005 RENAULT GRAND SCENIC 2.0L L4 F/I - All
2005 RENAULT GRAND SCENIC 2.0L L4 DIESEL - All
2005 RENAULT GRAND SCENIC 1.9L L4 DIESEL - All
2005 RENAULT GRAND SCENIC 1.6L L4 F/I - All
2005 RENAULT GRAND SCENIC 1.5L L4 DIESEL - All
2004 RENAULT SCENIC II 2.0L L4 F/I - All
2004 RENAULT SCENIC II 1.9L L4 DIESEL - All
2004 RENAULT SCENIC II 1.6L L4 F/I - All
2004 RENAULT SCENIC II 1.5L L4 DIESEL - All
2004 RENAULT MEGANE II 2.0L L4 F/I - All
2004 RENAULT MEGANE II 1.9L L4 DIESEL - All
2004 RENAULT MEGANE II 1.6L L4 F/I - All
2004 RENAULT MEGANE II 1.5L L4 DIESEL - All
2004 RENAULT MEGANE 2.0L L4 F/I - All
2004 RENAULT GRAND SCENIC 2.0L L4 F/I - All
2004 RENAULT GRAND SCENIC 1.9L L4 DIESEL - All
2004 RENAULT GRAND SCENIC 1.6L L4 F/I - All
2004 RENAULT GRAND SCENIC 1.5L L4 DIESEL - All
2003 RENAULT SCENIC II 2.0L L4 F/I - All
2003 RENAULT SCENIC II 1.9L L4 DIESEL - All
2003 RENAULT SCENIC II 1.6L L4 F/I - All
2003 RENAULT SCENIC II 1.5L L4 DIESEL - All
2003 RENAULT MEGANE II 2.0L L4 F/I - All
2003 RENAULT MEGANE II 1.9L L4 DIESEL - All
2003 RENAULT MEGANE II 1.6L L4 F/I - All
2003 RENAULT MEGANE II 1.5L L4 DIESEL - All
2003 RENAULT MEGANE 2.0L L4 F/I - All
2002 RENAULT MEGANE II 2.0L L4 F/I - All
2002 RENAULT MEGANE II 1.9L L4 DIESEL - All
2002 RENAULT MEGANE II 1.6L L4 F/I - All
2002 RENAULT MEGANE II 1.5L L4 DIESEL - All
2002 RENAULT MEGANE 2.0L L4 F/I - All

K&N 69-3535TP Typhoon Performance Luftansaugsystem für den 2015-2016 Ford Mustang GT 5.0

Von Filmen zu Fernsehsendungen, von Hochschulcampus zu Kirchenparkplätzen, der Ford Mustang ist so tief in der amerikanischen Kultur verwurzelt, dass auch ein nicht so großer Fan von Autos einen aus einer Aufstellung auswählen kann. Der in 2015 2015 neue, 6. Generation 2015-2016 Ford Mustang GT 5.0 bringt diesen kultigen „Muscle Car“ in das 21. Jahrhundert mit einer Vielzahl von modernen Annehmlichkeiten, wie Einzelradaufhängung, einer Menge elektronischen Fahrerhilfen und eine überarbeitete Version des Coyote 5.0L V8. Mit 435 PS und 400 lb-ft Drehmoment hat man genug Kraft 60 Mph in Nullkommanichts zu erreichen. Darüber hinaus, die verfügbare Line Lock Funktion wird sogar die Vorderbremsen für Sie halten, damit Sie einfach epische Reifen Burn-outs machen können. Aber wenn Sie Ihre Pony Power mit geschätzten 19 PS erhöhen können, dann werden Sie gerne ein K&N 69-3535TP Typhoon Performance Luftansaugsystem wollen.

Der 2015 6.Generation 2015-2016 Ford Mustang GT 5.0 bringt dieser kultigen Muscle Car ins 21. Jahrhundert.

Der 5.0 L Coyote V8 Motor im 2015-2016 Ford Mustang GT 5.0 nutzt allerlei Trick Komponenten, um Kraft zu erhalten und zu managen. Aber egal wie viele Computer gesteuerte Geräte unter der Haube leben, ein Motor braucht Luft, um Kraftstoff verbrennen und Pferdestärken zu erzeugen. Am 2015 und 2016 Mustang GT muss die Luft erst durch eine restriktive Airbox und ein dickes Papier Luftfilter reisen, dann durch ein enges Ansaugrohr, das um das Drosselklappengehäuse geleitet wird. Sobald die Luft aus der Airbox kommt, diese akkordeon-artigen Falten im Ansaugrohr wirbeln sie herum und verursachen Turbulenzen. Also in der Zeit bis die Luft die Zylinder erreicht, ist die Luft warm und hat ein inkonsistentes Strömungsmuster.

Das K&N 69-3535TP Typhoon Performance Luftansaugsystem soll die Luftstrom Einschränkungen und Turbulenzen durch den Austausch des schmalen ab Fabrik Einlasses für ein viel größeres Aluminium Ansaugrohr eintauschen; komplett mit einer Weitwinkel Dorn gebogenen Kurve, die hilft, den Luftstrom Weg zu begradigen. Der Innenraum des Chrom-artig gestalteten K&N Ansaugrohr ist völlig glatt, um Luftverwirbelungen zu verhindern. Und für eine problemlose Installation (das dauert in der Regel ca. 90 Minuten), der Einlass verfügt über integrierte Armaturen für den Luftmassenmesser, Kurbelgehäuse und EVAP Entlüftungsleitungen, sowie die Leerlauf Umgehungsleitung.

Das K&N 69-3535TP Typhoon Performance Luftansaugsystem ist designt, um Luftstrom Einschränkungen und Turbulenzen mit seinem chrom-ähnlichen Dorn gebogenen Aluminium Ansaugrohr zu reduzieren.

Das überdimensionale High Flow (mit hohem Durchfluss) K&N Performance Luftfilter füttert das System. Dieses wiederverwendbare Baumwollgaze Filter bietet überlegene Luftfiltration und einen überlegenen Luftdurchfluss. Es hält auch für bis zu 100 000 Meilen, bevor es (je nach Fahrbedingungen) gereinigt werden muss. Um zu verhindern, dass das Filter warme Luft aus dem Inneren des Motorraums ansaugt, ist das K&N Filter umgeben von einem anwendungsspezifischen versiegelten Luftfilter Hitzeschild, das anstatt der ab Fabrik Air Box montiert wird.

Dyno Ergebnisse für ein K&N 69-3535TP Typhoon Luftansaugsystem installiert in einem 2015-2016 Ford Mustang GT 5.0 L V8

Dank eines direkteren Luftstromwegs ist das K&N 69-Serie Typhoon Luftansaugsystem in der Lage, ein viel größeres Luftvolumen in die Zylinder zu liefern. Dies führt zu einer deutlichen Steigerung der Leistung und des Drehmoments. Zusammen bietet es eine viel schnellere Gasannahme und einem befriedigenderen Motorklang beim Beschleunigen. K&N installiert einen K&N- 69-3535TP Einlass auf einem ab Fabrik 2015 Ford Mustang GT 5.0 L, und Dyno-Tests ergaben eine geschätzte Erhöhung von 19,25 PS und 16,75 ft-lb Drehmoment. Dies ist eine erhebliche Verbesserung gegenüber ab Fabrik, aber Ihre individuellen Ergebnisse können aufgrund der Laufleistung, Modifikationen und Zustand Ihres eigenen Mustangs variieren.

K&N macht auch andere Mustang Leistungsteile, wie K&N Luftansaugsysteme für den Ford Mustang von verschiedenen Jahren/Motorgrößen, oder K&N Luftfilter für Ford Mustang, die Ihrem Pony Auto ein bisschen mehr Pep geben können. Eine weitere Möglichkeit, auszuchecken, was wir sonst noch anbieten, verwenden Sie unsere Suche nach Fahrzeug oder nach einem Händler in Ihrer Nähe.

Funktionen und Vorteile von K&N 69-3535TP Typhoon Performance Luftansaugsystem:

• Speziell entwickelt für den 2015-2016 Ford Mustang GT 5.0
• Garantiert, die Leistung zu erhöhen
• Garantiert, das Drehmoment zu erhöhen
• Dorn-gebogenes Aluminium Ansaugrohr reduziert Luftstromeinschränkungen und Turbulenzen
• Bietet verbesserte Gasannahme
• Motorsound verbessert
• Erhöhter Luftstrom ermöglicht, dass der Ford Coyote 5,0 L V8 Motor, mehr Leistung bei niedrigeren Drehzahlen hat
• Das Aluminium Ansaugrohr hat integrierte Armaturen für Sensoren und eine dauerhafte chrom-ähnliche Oberfläche
• Die Installation dauert ca. 90 Minuten
• K&N Performance Luftfilter kann bis zu 100.000 Meilen halten, bevor es gereinigt werden muss (je nach Fahrbedingungen)
• Gedeckt von einer 10-Jahre/Millionen Meilen begrenzter Garantie

Anwendungen für den K&N 69-3535TP Performance Einlass Kit.
2016 FORD MUSTANG GT 5.0L V8 F/I - Alle
2015 FORD MUSTANG GT 5.0L V8 F/I - Alle

Nicole Behar is in ninth place in the NASCAR K&N Pro Series West standings after 11 races.

The next race on the K&N Pro Series West schedule is Meridian Speedway in Idaho. She finished third at Meridian last year and she said she thinks it is a track she can win at.

“We had a good run at Meridian last year,” Behar said. “Hopefully we can do that again this year and come home with a win. Every driver wants to win. I really want to. We’re just trying to go in and win one of these last three.”

Behar has put together a successful season so far. She is ninth in the K&N Pro Series West standings after 11 races. She has two top-five finishes. For a small, family-run team, there have been some high points. She started the season with five top-10 finishes in a row and her team was building confidence.

“We’ve had some really good races,” Behar said. “We have some good races coming up. But we’ve had some down races. Not necessarily the best of luck. We’ve blown a motor. Sonoma, we knew we probably weren’t going to be the best there because we didn’t have a road course car. We bought one a couple weeks beforehand and just tried to get it the best we could.”

The 19-year-old Behar started the season with a 10th-place finish in the season opener at Tucson Speedway in Arizona. She posted her first top-five finish with a fourth-place at the first race at Irwindale Speedway.

“The first couple of races we went down there with all of our cars, be as prepared as we can, put our mindset to do really good in those races,” Behar said. “Those are the ones you want to focus on to start off good.”

Nicole Behar has two top-five and six top-10 finishes in the NASCAR K&N Pro Series West.

“That’s a place where you’re either going to finish or you’re going to crash,” Behar said. “I was just hanging out, letting the leaders hit on each other, bang it out. Unfortunately the cars in front of me got tangled. I was almost around it and the 19 car (Derek Kraus) clipped me in the rear and put me in the wall.

“I think we were running like fourth at the time. I think we really had a car to win. Sometimes those things happen and you have to move forward. It really sucks, but you keep going.”

She blew a motor in the race at Colorado National Speedway and finished 17th again. Her team didn’t have a road course for the race at Sonoma Raceway in California, the only road course race on the K&N Pro Series West schedule. Her team bought one a week before the Sonoma race.

She came in 27th in race at Iowa Speedway, a race that pits the teams and drivers from the K&N Pro Series West and East.

“We’ve had some really good races. But we’ve alo had a few bad ones,” Behar said. “With everyone being so close in points, when you have a bad race, you drop pretty fast. Our first goal isn’t to go in and focus on points, it’s just to do the best we can. Where you end up in points, that kind of happens. When you put your mindset to the points, you don’t do really good anyway.”

Nicole Behar finished in third place in the K&N Pro Series West race at Colorado National Speedway.

Being on a small team, Behar said she needs all the help she can get, Having K&N as a sponsor and supporter of the Pro Series West gives her the help she needs.

“They’re always willing to help you, help with filters,” Behar said. “Every little bit helps, especially with a small team it adds up. Without K&N there wouldn’t be a series. Without them, the West Series probably wouldn’t be here. Us drivers wouldn’t be able to race the tracks, race the cars that we do. That means a lot.”